ALFA ROMEO 2UETTOTTANTA: MAIS DE UMA DÉCADA DEPOIS, CONTINUA SENDO GENIAL
A história de amor entre Pininfarina e Alfa Romeo remonta a várias décadas no tempo. Na verdade, em 2010, enquanto o fabricante italiano celebrava seu centenário, eram comemoradas também as oito décadas de colaboração entre ambas as empresas.
O fabricante de automóveis e o encarroçador italiano celebraram seus 80 anos de colaboração no Salão de Genebra 2010, com um genial protótipo, de nome complexo, mas com interessantes linhas: o Alfa Romeo 2uettottanta.
A denominação do carro faz referência ao Spider Duetto, um modelo lançado nos anos 60, mas cuja produção se manteve até os 90, que também foi projetado para a Alfa Romeo por Pininfarina, assim como outros produtos, como o Alfa Romeo GTV, por exemplo.
Na verdade, 2uetto faz referência ao citado Spider Duetto, enquanto que Ottanta significa 80 em italiano, de modo que ambos os termos juntos refletem também a duração da colaboração entre Alfa Romeo e Pininfarina: 80 anos.
Na realidade, o protótipo era mais próximo de um veículo de produção em série que de um mero exercício de design de salão, e de fato o concept encantou muita gente por seu sensual estilo e por um interior dos mais refinados. Infelizmente, nunca chegou a ser fabricado.
Media 4.21 metros de comprimento, 1.80 de largura e 1.28 de altura, e teoricamente seria propulsionado por um motor turbo alimentado de 4 cilindros em linha (o bloco de 1.75 litros do Alfa Romeo 4C), montado longitudinalmente e encarregado de mover exclusivamente as rodas traseiras.
Aquele propulsor oferecia 235 cv de potência e surgia acoplado a uma transmissão sequencial de 6 velocidades. Graças a um peso de apenas 1.220 kg para o conjunto, o concept acelerava de 0 a 100 km/h em cerca de 6 segundos.
Na época, Alfa Romeo e Mazda haviam acordado o desenvolvimento conjunto de uma plataforma da qual ambos poderiam beneficiar-se, lançando cada um seu respectivo modelo roadster. Embora ambos devessem ser produzidos no Japão, Sergio Marchione, antigo CEO da FCA, insistiu que o roadster da Alfa Romeo fosse fabricado na Itália.
No final, a Mazda desenvolveu seu MX-5, mas a Alfa Romeo não chegou a criar seu modelo próprio, deixando essa tarefa nas mãos da FIAT, que lançaria o 124 Spider (e o Abarth 124 Spider).
A Alfa Romeo tentou manter a linhagem dos Spider com a plataforma Giorgio, que é a utilizada atualmente pelo Alfa Romeo Giulia, mas todos os projetos acabaram fracassando, já que o fabricante de Milão se viu obrigado a concentrar seus esforços nos modelos mais essenciais, ou seja, os de maior volume e os mais lucrativos.
Com a chegada de Jean-Philippe Imparato e o reposicionamento da Alfa Romeo na Stellantis, esperamos que o concept 2uettottanta aporte ideias aos designers no futuro, já que algo similar a este atraente protótipo, antiquado a estas alturas, encantaria os verdadeiros aficionados da marca italiana.
