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Com 60 anos em suas costas, o Alfa Romeo Giulietta Sprint segue dando o que falar tanto por seu estilo inovador como por seu desempenho e pelas novidades que aportou à estratégia industrial e comercial da marca italiana. Pode-se dizer que se trata do primeiro Alfa Romeo da era moderna, ao estrear a fabricação em série e o trabalho coordenado com encarroçadores de grande reputação como Bertone e Ghia desde o início do projeto e não a posteriori, uma vez montado o chassi. Além disso, abandona a nomenclatura numérica que havia sido utilizada até aquela data para escolher um nome evocativo: Giulietta.

Com esta denominação, se prestava homenagem à heroína da tragédia de Shakespeare, se realizava um jogo de palavras com o nome da marca e se respondia à crítica que havia sido realizada alguns anos antes por Madame De Cousandier, esposa do poeta Leonardo Sinisgalli, que observou que entre os diretores da marca naquela época havia “muitos Romeos, mas nenhuma Giuletta”.

Se os jovens descendentes das famílias Montequio e Capuleto viveram um amor apaixonado na Verona medieval, os aficionados do automóvel sentiram uma autêntica flechada ao descobrir, no Salão de Turin de 1954, o Alfa Romeo Giulietta Sprint. Suas linhas arredondadas, elegantes e aerodinâmicas conquistaram os visitantes, que realizaram 700 pedidos durante o certame. Um sucesso para um veículo que foi planejado inicialmente como um ‘showcar’ com vendas limitadas.

Além de sua estética, o Alfa Romeo Giulietta Sprint rompeu moldes por sua estratégia comercial. Pela primeira vez, a marca italiana lançava uma família de automóveis começando pela versão esportiva e não pelo sedan que deveria ser, a priori, o perfil com maiores vendas. A decisão deveu-se tanto pelo chamativo design do estilista da Bertone, Franco Scaglione, que já havia impressionado anos antes por seu B.A.T. 5 baseado no Alfa Romeo 1900, como por seu motor original de 65 cv, que era um pouco barulhento para um sedan, mas cuja sonoridade era ideal para um coupé como o Sprint.

O resultado desta aposta é um espetacular esportivo 2 2 com uma linha compacta, limpa e versátil, que sabe combinar a aerodinâmica e o sentimento esportivo que sempre caracterizaram a Alfa Romeo com aspectos mais práticos, como o espaço interior: os dois lugares traseiros são “de verdade” e podem acomodar confortavelmente dois adultos. O interior, obra da Ghia, era luxuoso e com alguns detalhes muito dinâmicos, como o quadro de instrumentos onde os três indicadores redondos formavam um chamativo triângulo sob a viseira do painel.

O motor de 1.290 cm³ com 4 cilindros em linha desenvolvia inicialmente 65 cv, embora sua versão mais conhecida seja a de 80 cv, que era capaz de alcançar os 166 Km/h. Foi a primeira mecânica a incorporar, de série, um duplo comando de válvulas de alumínio. Este material era utilizado também no bloco do motor e no cabeçote com o objetivo de otimizar o peso até os 850 Kg.

Com mais de 34.000 unidades vendidas em suas diferentes versões, o Alfa Romeo Giulietta Sprint foi um modelo fundamental para pavimentar o sucesso da marca durante os anos do ‘Milagre Econômico’. Soube conquistar uma classe média-alta emergente daquela época, que o converteu em sinônimo da ‘dolce vita’ e na elegância do design italiano.