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Já se sabia que a Alfa Romeo estava preparando um novo coupe. Mas as informações que haviam surgido antes no mercado indicavam que seria uma versão coupe do Giulia, um modelo para brigar com o BMW Série 4 Coupe. 

Como os planos sempre mudam nos fabricantes, esse modelo também se transformou em um conceito mais luxuoso recuperando um nome com uma grande história na marca italiana: GTV, as siglas de ‘Gran Turismo Veloce’ que se manteve em produção entre 1993 e 2004 e que foi sucedido posteriormente pelo Brera.

Precisamente este é o conceito que o fabricante tem a intenção de aplicar sobre o futuro GTV, como también pode ser visto na imagem. Com essa mudança de estratégia sobre os planos de 2014 em relação ao Giulia Coupe, agora o verdadeiro concorrente é o novo BMW Série 8 que estreará em Le Mans ainda este mês.

O estilo do modelo virá marcado pela herança do esportivo 4C, com grandes entradas de ar no para-choque e mantendo sempre a característica grade da Alfa Romeo em forma de um ‘V’ estreito, a peça sobre a qual gira o design frontal. Se os planos forem mantidos, provavelmente os faróis adotarão um desenho mais rasgado - em formas que lembram o Alfa Romeo Brera, inclusive com três projetores em seu interior.

Uma carroceria com musculosos arcos de roda, grandes portas dianteiras e uma pronunciada caída da parte traseira que não prejudicará o espaço dos lugares traseiros, oferecendo uma capacidade para quatro passageiros na clássica configuração de 2+2 lugares.

O futuro Alfa Romeo GTV já está sendo desenvolvido há alguns meses, embora tenha sido anunciado ontem, mas informações chegam apontando que nos últimos dias técnicos da marca estiveram rodando com mulas de testes desse modelo na pista do centro de ensaios de Balocco. Textualmente, falava-se que haviam sido vistas “mulas com a carroceria de um Maserati GranTurismo muito modificado, mas que realmente se tratava de um modelo da Alfa Romeo”, o que confirma que o desenvolvimento do novo GTV realmente começou.

O novo GTV não será baseado na mesma plataforma Giorgio que é utilizada pelo Giulia e pelo Stelvio. Assentará sobre uma nova plataforma de alumínio que também servirá para o futuro Maserati Alfieri, uma arquitetura especial seguindo um esquema do tipo ‘spaceframe’. O futuro esportivo contará com potentes mecânicas à gasolina - como o motor de seis cilindros em V biturbo de 2.9 litros dos Giulia QV e Stelvio QV - elevando a potência acima dos 600 cv graças a uma função ‘e-boost’ que virá de um sistema elétrico de 48 volts.

Estes dados, que já foram confirmados pelo fabricante, dão uma ideia das intenções da Alfa Romeo, que se reforça com uma perfeita distribuição de pesos 50/50 sobre cada eixo e um sistema de tração integral nas quatro rodas com distribuição do torque completamente variável.