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No mundo automobilístico é habitual que certos modelos tenham a responsabilidade de suceder outros veículos de grande sucesso, o que pode ser tremendamente difícil. Um exemplo é o Alpine A310, que teve a complicada tarefa de ser o sucessor do mítico e bem-sucedido Alpine A110 original.

O Alpine A310, fabricado entre 1971 e 1984, neste ano de 2021 celebra precisamente o seu 50º aniversário. Assim, aproveitamos essa ocasião para repassar brevemente sua história e conhecer mais detalhes sobre o esportivo francês e sobre seu exigente papel.

Para alguns, de certa forma o A310 é comparável ao Porsche 928. Ambos foram modelos com um design avançado para sua época e com uma complicada tarefa nas costas: oferecer mais espaço e conforto que seus antecessores, o A110 e o Porsche 911. 

No caso da Alpine, o A110 era uma lenda no mundo dos rallys, de dimensões muito contidas e muito leve. Assim, desde o princípio, o A310 já jogava em desvantagem, uma vez que era maior, mais pesado e mais alto.

O fabricante francês conseguiu um carro muito mais confortável que o A110, melhor para longas viagens por estrada, com um design simples e refinado, mas nem de longe tão atraente e sedutor como o modelo A110 original. Seu principal traço era uma afilada parte frontal, além de faróis instalados debaixo de uma tampa de plexiglas.

A nível técnico, o A310 era baseado no A110, de modo que contava com uma arquitetura tubular, uma carroceria de plástico e um motor montado em posição central, atrás do condutor. O chassi, no entanto, foi atualizado convenientemente e contava com suspensão independente de duplos triângulos, além de barras estabilizadoras em ambos os eixos.

No início, o modelo chegou ao mercado com um motor de 4 cilindros, com 115 cv e uma velocidade máxima de 210 km/h, mas suas vendas dispararam quando em 1977 começou a ser oferecido com o chamado ‘Euro V6’, um bloco de 2.7 litros desenvolvido conjuntamente por Renault, Peugeot e Volvo, que alcançava os 150 cv de potência.

Esta versão V6 conseguia uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7.8 segundos, assim como uma velocidade máxima de 220 km/h. Em versões posteriores, a máxima se elevou até 225 km/h. O V6 se distinguia do 4 cilindros por seus faróis, que embora mantivessem a tampa de plexiglas, eram dois grupos diferenciados, em lugar de múltiplos módulos.

O mais chamativo dos A310 surgiu em 1982, na forma do A310 GT, com para-lamas alargados e um kit aerodinâmico mais marcante. Em certos mercados foi vendido como A310 S. No total foram fabricados 11.616 exemplares do A310 até o ano de 1984, dos quais 2.340 eram de 4 cilindros e 9.276 com o motor V6.