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O Alpine A390, o novo esportivo fastback totalmente elétrico da Alpine, apresenta uma arquitetura única de três motores: o dianteiro aciona o eixo dianteiro e os dois traseiros acionam uma roda cada. Além de permitir a tração integral, essa configuração abriu as portas para o gerenciamento independente dos dois motores traseiros, abrindo novas e empolgantes possibilidades para a equipe de engenharia da Alpine, que projetou um sistema que supera os diferenciais mecânicos de deslizamento limitado, com controle de torque extra preciso e rápido em cada roda traseira. A Alpine apresenta a Vetorização Ativa de Torque, resultado de cinco anos de desenvolvimento e ajustes, e Constance Leraud-Reyser, engenheira de sistemas de controle da Alpine, nos conta sobre esse recurso revolucionário disponível no A390.

“O Alpine Active Torque Vectoring é um passo além dos diferenciais de deslizamento limitado convencionais. Este avanço patenteado pode distribuir entre 0 e 100% do torque entre as duas rodas traseiras, aprimorando a segurança do Alpine A390, bem como seu comportamento dinâmico”, disse Constance Leraud-Reyser, engenheira de sistemas de controle da Alpine.

Alpine A390, um esportivo fastback de cinco lugares projetado para um desempenho de tirar o fôlego

O A390 GTS é o primeiro Alpine com mais de 400 cv sob o capô e mais de 800 Nm de torque - números que lhe permitem acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos e acelerar 1.000 metros a partir da imobilidade em 22 segundos - proporcionando a euforia e o desempenho que definem os carros esportivos. Mas, fiel à tradição Alpine, o A390 faz mais do que ostentar números impressionantes: ele atinge um equilíbrio perfeito entre agilidade e eficiência, proporcionando aos condutores uma experiência incomparável.

“Para atingir esse objetivo, a Alpine não se limitou a equipar seu primeiro esportivo fastback com tração integral e sistemas de controle de tração. O A390 também é o primeiro a contar com o Alpine Active Torque Vectoring, um avanço que maximiza continuamente o torque transmitido às rodas”, continua Constance.

O Alpine Active Torque Vectoring é mais do que um diferencial autoblocante: é um divisor de águas

O Alpine Active Torque Vectoring cria uma distribuição variável do torque, gerando uma diferença na distribuição do torque para as rodas traseiras, em resposta ao ângulo de direção e à velocidade do veículo. Isso corrige quaisquer diferenças de deslizamento entre as rodas direita e esquerda e otimiza a dinâmica em curva. “Isso elimina o menor sinal de sobreviragem ou subviragem”, acrescenta Constance.

O Alpine Active Torque Vectoring atua de forma ultrarrápida - em milissegundos - independentemente de você estar acelerando, fazendo uma curva ou dirigindo em linha reta.

O Alpine Active Torque Vectoring, em outras palavras, torna o A390 mais responsivo e fácil de manusear. “Quando você está ao volante, a sensação de inércia - a inércia percebida - devido ao tamanho e peso do veículo simplesmente desaparece. Tudo o que você sente é a pura sensação de se integrar ao carro”, confidencia Constance.

O Alpine Active Torque Vectoring melhora a segurança de direção do Alpine A390, aprimorando a tração. Especificamente, se uma das rodas traseiras derrapar em uma área de gelo, o torque será corrigido para otimizar a aderência à estrada.

Para manter o condutor informado, um display separado no painel de instrumentos e a tela Alpine Telemetrics Live Data fornecem informações em tempo real sobre a operação do Alpine Active Torque Vectoring.

Manuseio mais preciso com três sistemas de gerenciamento de torque e cinco modos de condução

Três sistemas complementares gerenciam o torque: o Alpine Torque Pre-Control controla a tração, o e-AWD distribui o torque entre os eixos dianteiro e traseiro para equilibrar o veículo nas curvas e o Alpine Active Torque Vectoring distribui o torque entre as rodas traseiras esquerda e direita.

O A390 possui cinco modos de condução que podem ser selecionados através do botão dedicado no volante: Save, Normal, Sport, Personalised e um novo modo Track. Dependendo da personalização escolhida pelo condutor, do ângulo de direção e da velocidade, o Alpine Active Torque Vectoring distribui o torque de forma diferente entre as rodas esquerda e direita, realçando a agilidade, a dinâmica em curva ou a estabilidade a altas velocidades.

“Com o Alpine Active Torque Vectoring, tornamos o A390 tão ágil e veloz como o A110! É tão eficiente que o A390 é surpreendentemente fácil de conduzir, tendo em conta a sua potência e desempenho”, conclui Constance Leraud-Reyser com um sorriso.