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A Nakata foi a pioneira no desenvolvimento da tecnologia para amortecedores pressurizados em 1984. Com funcionamento hidráulico (óleo) e pressurização com nitrogênio a baixa pressão, o amortecedor evita a falta de óleo no ciclo de abertura da haste, eliminando os “vazios” ou falhas no acionamento. 

Inovadora em tecnologia, a Nakata, fabricante de autopeças com portfólio de componentes para suspensão, transmissão, freios e motor, foi pioneira no desenvolvimento de amortecedores pressurizados, utilizados, hoje, pelas montadoras, na maioria dos veículos novos. Há 30 anos, a fabricante lançou o primeiro amortecedor pressurizado – Nakata HG (Hidro Gás), com funcionamento hidráulico (óleo) e pressurizado com gás nitrogênio à baixa pressão no tubo reservatório. “O amortecedor pressurizado é uma evolução do convencional, que conta apenas com funcionamento hidráulico (óleo). A pressurização com nitrogênio à baixa pressão evita a falta de óleo no ciclo de abertura da haste, eliminando os “vazios” ou falhas no acionamento destes modelos HG”, afirma Jair Silva, gerente de qualidade e serviços da Nakata, acrescentando que a tecnologia trouxe mais eficiência, desempenho e maior durabilidade à peça. O convencional é composto por conjunto de pistão e válvulas fixados a uma haste que se move por dentro de um tubo com óleo especial, que também resiste a altas temperaturas e pressões. 

Desenvolvido com qualidade ISO 14001, os amortecedores Nakata HG aliam rigorosos processos de fabricação à alta qualidade em todos componentes, resultando em maior vida útil do produto que os amortecedores convencionais. “A haste, revestida de cromo duro, recebe acabamento superficial de baixa rugosidade, que evita o desgaste prematuro do selo de vedação, conferindo mais resistência para a suspensão do veículo”, explica Silva. 

Fabricado com materiais de alta performance de baixo atrito que resultam em maior resistência ao desgaste e às variações de temperatura, o sistema de vedação mantém o perfeito funcionamento do amortecedor, impedindo vazamentos e contaminação do óleo por agentes externos. 

Para maior conforto, há stop hidráulico. “Alguns veículos necessitam de um sistema auxiliar para suavizar os impactos no final do curso de abertura da suspensão. O stop hidráulico realiza esta função, melhorando o conforto ao usuário”, ressalta. 

Silva aponta também outros fatores relevantes dos amortecedores pressurizados. “O óleo utilizado possui aditivos antiespumante para que não se formem bolhas de ar, além disso, a válvula de tração tem ajuste preciso com o tubo de pressão, não permitindo o travamento no curso de abertura da haste, bem como possui múltiplos estágios que regulam a vazão do óleo mecanicamente, conforme a velocidade de abertura da suspensão, controlando a mola, de acordo com o piso e modo de condução do veículo”, esclarece o gerente. Com função similar ao da válvula de tração, a válvula de compressão, fixada na parte inferior do tubo de pressão, também confere conforto e estabilidade ao veículo e seus ocupantes. 

“Devido à ação da pressão do gás, o amortecedor pressurizado mantém a roda em maior contato com o solo, aumentando aderência e estabilidade do veículo sem comprometer o conforto, resultando em mais eficiência em pisos irregulares e curvas acentuadas”, enfatiza. 

Fabricado com o selo do Inmetro, o amortecedor HG conta com garantia de 2 anos ou 50.000 km para carros de passeio (leve) e de 6 meses ou 50.000 km para veículos comerciais (leve ou pesado), o que vencer primeiro.