ANGELELLI HINTEGRALE: O RENASCER ELÉTRICO DO LANCIA DELTA INTEGRALE
O mito do Lancia Delta Integrale reviveu várias vezes nos últimos anos, com restomods futuristas que trataram de devolver o brilho a um dos carros mais bem-sucedidos da história dos rallys.
A proposta mais recente e moderna é o Hintegrale da Angelelli Automobili. Após a apresentação virtual do superesportivo D-1, o fabricante com sede em Roma volta com os primeiros renders das diferentes versões previstas e prontas para sair ao mercado nos próximos anos.
Ao apresentar sua criação inspirada no mítico Lancia Delta, a Angelelli destaca que o carro é o resultado “da agregação das distintas patentes da empresa”, desde a aerodinâmica ativa até o inovador chassi.
Na verdade, o Hintegrale consiste de um monocasco de liga de titânio e alumínio impresso em 3D, que dispensa juntas, soldas e parafusos. A estrutura se inspira nos esqueletos das aves, sendo fabricado com ferramentas específicas da indústria aeroespacial.
O ‘esqueleto’ especial se combina com uma carroceria claramente inspirada no passado e bem atualizada em termos de aerodinâmica. Com uma distância ao solo muito reduzida, o Hintegrale é apoiado em 12 apêndices ativos que são controlados de forma elétrica e variam sua incidência em função da aceleração, a velocidade e a frenagem.
Deste modo, a carga aerodinâmica varia entre 400 e 750 quilos, em função da posição de todos estes apêndices. Além disso, a câmera panorâmica de 360° ‘Virtualmind Real’ também evoluiu muito, permitindo prescindir dos espelhos retrovisores tradicionais.
Testado durante mais de 96.000 quilômetros em inúmeros circuitos virtuais, o ‘remake’ do Lancia Delta será oferecido em quatro versões, incluindo uma versão totalmente elétrica.
A linha começa com uma versão 1.8 biturbo de 280 cv e continua com um 1.8 híbrido (com dois motores elétricos traseiros) disponível com 400 e 550 cv. Por último, o Hintegrale elétrico terá sempre tração nas quatro rodas e um powertrain com mais de 950 cv.
Com o Hintegrale, a Angelelli se dirige especialmente aos colecionadores e os entusiastas do modelo clássico. De fato, os preços oscilarão entre os 90.000 euros das versões básicas ‘acessíveis’ e os 550.000 euros do ‘carro de rally’ de 550 cv de potência.
A ideia da empresa é produzir 50 exemplares das versões menos potentes, enquanto que as opções de maiores desempenhos poderão somar somente 25 unidades no total.
