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Depois de apresentar no final do ano passado os primeiros esboços (aqui), a Ares Design revelou em um evento nas suas instalações de Modena, o primeiro protótipo do ‘Project Panther’, um superesportivo de edição limitada e baseado nas linhas do clássico De Tomaso Pantera, um dos modelos esportivos mais clássicos e longevos da história.

Nascido no início da década de 70, o esportivo italiano utilizava motores V8 da Ford e inclusive foi comercializado nos concessionários da marca americana de 1971 a 1975, nos centros destinados às marcas Lincoln e Mercury, daí que nos Estados Unidos era conhecido como um modelo a mais da Mercury. No entanto, sua corrida comercial foi muito mais longa, esteve disponível na Europa até a década dos noventa.

A Ares Design pretende captar a essência do esportivo original com o seu novo modelo, que começará sua produção no próximo mês de fevereiro a um preço base de 715.000 euros a unidade. Como serão modelos exclusivos, as especificações de cada cliente poderão ser únicas. O primeiro exemplar foi apresentado junto a um Pantera GTS original, segundo a marca, cedido pelo próprio cliente para reproduzir seu desenho no novo modelo.

Sob uma nova carroceria, toda elaborada em fibra de carbono, surge o chassi e o conjunto mecânico de um Lamborghini Huracán, por isso que o novo Pantera contará com dois cilindros a mais que o original. As especificações finais não foram anunciadas, mas se espera que cada exemplar conte com uma potência entre 640 e 660 cv, o que significa uma melhora em relação os 610 cv do Huracán. O que não se sabe por enquanto é se manterá o sistema de tração integral.

O novo Pantera não é um simples trabalho de substituição de painéis, embora no habitáculo encontremos majoritariamente o interior do Huracán. Para poder imitar o perfil do modelo clássico tiveram que atrasar em 10 centímetros a base do pilar A, e assim conseguir o ângulo correto do para-brisa, que é muito mais tombado no modelo da Lamborghini. Devido a isso, foi preciso acrescentar uma jaula de segurança, por isso que se espera que o novo modelo seja cerca de 10% mais rígido e até 100 quilos mais leve que o modelo de Sant’Agata Bolognese.

Uma de suas principais características é que mantém os faróis retráteis, então se trata do primeiro modelo em anos que conta com este sistema, tão difundido na época e que começou a desaparecer na década de 90. Exatamente o Pantera original foi um dos últimos veículos que contou com esse atrativo sistema.

O resultado é um modelo visivelmente mais largo e mais longo que o esportivo dos anos 70, com maior distância entre-eixos e é claro, com um desempenho muito superior. Embora este não tenha sido revelado. A Ares ainda não revelou as imagens oficiais do modelo.