AUDI CELEBRA O 40º ANIVERSÁRIO DOS SEUS MOTORES DE CINCO CILINDROS
A Audi está celebrando o 40º aniversário dos seus motores de cinco cilindros depois da estreia da primeira unidade na segunda geração do Audi 100. Seguiram-lhe evoluções e novos desenvolvimentos, com sobrealimentação, controle de emissões, tecnologia de quatro válvulas por cilindro, motores para competição e motores diesel. Atualmente os motores de cinco cilindros da Audi fazem estragos entre a concorrência.
Em 1976, o Audi 100 estreava o primeiro motor a gasolina de cinco cilindros da marca de Ingolstadt. Com o objetivo de situar-se acima do seu antecessor, os engenheiros decidiram desenvolver motores de cinco e seis cilindros em linha, embora esse segundo tenha sido descartado devido ao espaço necessário para sua instalação. Baseado no motor EA827, uma unidade de quatro cilindros muito utilizada nos anos 70 pelo Grupo Volkswagen, a Audi apresentou o motor 2.1 que desenvolvia 136 cv com um sistema de injeção que incrementava tanto a eficiência como a entrega de potência.
Em 1978, a marca dos quatro aros apresentou a primeira versão diesel, um motor aspirado de 2.0 litros que gerava 70 cv, enquanto que em 1979 estreava o primeiro bloco de cinco cilindros turbo a gasolina com 175 cv e 265 Nm de torque, o encarregado de dar vida ao Audi 200 topo de linha. Essa mesma unidade, já nos anos 80, foi a encarregada de dar vida ao Audi quattro, que com os avanços da época, chegava a produzir 200 cv.
Em 1983, o finlandês Hannu Mikkola ganhou o título de pilotos do Campeonato Mundial de Rallys com o Audi quattro. No Sport quattro, que chegou nesse mesmo ano e apresentava 24 centímetros a menos de comprimento, foi introduzido um motor de cinco cilindros de novo desenvolvimento com uma potência de 306 cv, com o seu máximo esplendor chegando com o famoso Grupo B de rallys, onde alcançaria os 450 cv de potência e colheria inúmeros títulos e vitórias individuais até o cancelamento do Grupo B em 1984 por sua alta taxa de acidentes.
Em 1987, o legendário piloto de rallys Walter Röhrl venceu a subida de Pikes Peak com o Audi Sport quattro S1 de competição que produzia fantásticos 598 cv. E no campeonato americano de turismo IMSA GTO de 1989, a Audi destacou-se por sua capacidade de oferecer 720 cv com esse mesmo motor, proporcionando um comportamento espetacular em pista, além de contar também com a mítica tração integral quattro. Isso tudo fez com que os clássicos ‘muscle cars’ americanos não só comessem poeira, como provocassem a alteração das regras do campeonato tornando o carro ilegal um ano mais tarde.
O Audi 100 TDI chegou em 1989 no Salão de Frankfurt e tornou-se o primeiro carro de produção equipado com um motor diesel de cinco cilindros turbo e dotado de injeção direta controlada eletronicamente. Contava com 2.5 litros de capacidade e gerava 120 cv. Os anos seguintes também contribuíram para o desenvolvimento do motor de cinco cilindros. Em 1994 chegava o Audi RS2 com 315 cv, um veículo que abria um novo segmento.
Recentemente um júri internacional de jornalistas especializados na área automotiva elegeu o motor 2.5 TFSI como ‘Motor do Ano’ por seis anos consecutivos. A Audi desenvolveu ainda mais seu propulsor em todas as áreas, com medidas de construção com peso reduzido, diminuição do atrito interno e maior entrega de potência. Instalado em posição transversal no Audi TT-RS, o motor de 2.5 litros TFSI entregava 340 CV e pouco depois foi implementado no Audi RS 3 Sportback e no Audi RS Q3. O motor foi atualizando-se até hoje, passando a produzir 367 e 400 cv dependendo do modelo em que seja instalado.
