AUDI R8 V12 TDI CONCEPT: HOUVE UM TEMPO EM QUE OS MOTORES DIESEL ERAM O MÁXIMO
Pouco depois do lançamento do seu espetacular superesportivo, o Audi R8, apresentado no ano de 2006, o fabricante dos quatro aros decidiu que era uma boa ideia sondar o público sobre uma possível motorização turbodiesel para o seu modelo de motor central, dados os êxitos da marca nas 24 Horas de Le Mans com motores a diesel.
O chamado Audi R8 V12 TDI Concept foi apresentado no lugar menos esperado, os Estados Unidos, concretamente no Salão de Detroit 2008 e, como você pode imaginar, foi uma verdadeira surpresa, além de uma absoluta heresia entre os superesportivos, pelo menos para os mais puristas.
Como seu próprio nome indicava, este protótipo da Audi escondia um motor turbodiesel de 12 cilindros em V, algo único no mundo dos superesportivos, que poderia ter virado o segmento de ‘cabeça para baixo’, mas que no final nunca chegou à produção em série.
O protótipo da marca de Ingolstadt, baseado no mesmo chassi de alumínio do modelo original, escondia em posição central um motor 6.0 V12 TDI, acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades e associado à tração total quattro da casa alemã.
Este R8 com motor a diesel oferecia 500 cv de potência e nada menos que 1.000 Nm de torque máximo entre 1.750 e 3.000 rpm. Anunciava uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4.2 segundos, além de uma velocidade máxima superior a 300 km/h, de modo que era mais potente e rápido que o R8 com motor V8 a gasolina, que se entregava 420 cv de potência e 4.6 segundos na aceleração de 0 a 100 km/h.
A nível estético, este R8 V12 TDI Concept era ligeiramente diferente do modelo a gasolina, já que recorria a algumas soluções únicas, como um teto de vidro com uma entrada de ar para o sistema de admissão do motor, que nunca esteve presente no modelo de série.
O modelo contava também com elementos aerodinâmicos diferenciados, como entradas de ar de maiores dimensões, molduras específicas nas saias laterais, um difusor específico e um aerofólio elétrico que se elevava automaticamente em altas velocidades.
Em relação ao habitáculo, a configuração geral era muito similar à do Audi R8 a gasolina, mas se destacava por diferentes molduras decorativas de alumínio e fibra de carbono, e por um volante de novo desenho, com o botão de partida do motor integrado e um comando para selecionar os três programas de condução disponíveis, denominados Dynamic, Sport e Race.
