AUDI RS Q8 BY WHEELSANDMORE: ENTREGANDO ATÉ 1.010 CV DE POTÊNCIA E 1.250 NM DE TORQUE
O Audi RS Q8 é o SUV de maior desempenho da marca dos quatro aros. Está equipado com o mesmo motor V8 biturbo de 4.0 litros que está presente debaixo do capô dos Audi RS 6 Avant e RS 7 Sportback. Oferece 600 cv de potência e 800 Nm de torque disponíveis entre 2.200 e 4.500 rpm.
O RS Q8 acelera de 0 a 100 km/h em 3.8 segundos, enquanto que o sprint de 0 a 200 km/h é feito em apenas 13.7 segundos. Alcança uma velocidade máxima limitada a 250 km/h, embora se os clientes optarem pelo pacote dinâmico, a cifra eleva até nada depreciáveis 305 km/h. Com estes números, não será nenhuma surpresa se arrasar em Nürburgring.
É um autêntico monstro, mas os alemães da Wheelsandmore são conscientes de que no mercado existem muitos insatisfeitos e com vontade de mais e mais poder. É por isso que o especialista oferece nesta ocasião cinco etapas para o Audi RS Q8, sendo que a mais radical delas com uma potência superior à do Bugattti Veyron original.
A nível estético as mudanças são mínimas. Em essência, podemos optar por uma suspensão esportiva LowMaXX do tipo coilover e um novo jogo de rodas em dimensões 24 x 10 polegadas na frente e 24 x 12.5 polegadas atrás. Estão calçadas com pneus esportivos Vredestein em medidas 295/30 e 355/25.
A Etapa 1 oferecida pelo especialista começa com uma atualização da ECU que permite elevar a potência até os 710 cv e 920 Nm de torque. Em seguida vem a Etapa 2, também bastante modesta, que acrescenta um sistema de escape esportivo Capristo para elevar a cifra até um total de 725 cv e 930 Nm de torque.
Na Etapa 3 as coisas já começam a ficar mais sérias. Inclui ajustes na transmissão, uma ECU modificada, um escape novo com filtros revisados, um sistema de admissão melhorado com um filtro de ar esportivo e um silenciador de titânio Akrapovic. Com tudo isso a potência foi incrementada até nada depreciáveis 786 cv e 1.060 Nm de torque máximo.
Passando para a Etapa 4, surgem turbo compressores revisados ??com entradas maiores, eixos de turbina de maior tamanho, uma unidade de compressor modificada e rolamentos axiais reforçados, o que dá como resultado uma potência total de 965 cv e 1.250 Nm de torque.
Por último, a brutal Etapa 5, que custa o equivalente a um sedan premium, inclui catalisadores, filtros de partículas e silenciadores completamente novos para entregar espetaculares 1.010 cv de potência e 1.250 Nm de torque máximo. O exemplar que aparece nas imagens é uma unidade equipada com a Etapa 3.
