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Este ano a Audi Sport celebra o seu 25º aniversário, desde que em 1994 surgiu o Audi RS2 Avant. Por ocasião desta data tão significativa, o museu da empresa em Neckarsulm conta até o final do próximo mês de janeiro com uma exposição comemorativa onde são mostrados os 25 modelos RS de produção que a Audi lançou até esta data, assim como algumas raridades únicas, entre as quais se encontra o Audi RS8 Prototype.

A linha Audi RS nunca chegou a contar entre seus membros com o modelo mais emblemático da empresa, o Audi A8, um modelo cuja versão de maior desempenho e exclusiva até hoje foi o Audi S8. No entanto, isto não significa que a divisão, antes conhecida como Quattro GmbH, não tenha tentado dar ao A8 esse extra de esportividade que caracteriza os modelos RS.

Em 2013, a Audi Sport trabalhou em um protótipo do Audi RS8 que avaliaria a possibilidade de que a terceira geração finalmente contasse com tão esperada versão de alto rendimento. A base para o desenvolvimento do RS8 Prototype foi o seu irmão menor, o S8, ao qual acrescentaram uma série de elementos exteriores e interiores, melhorias na parte dinâmica e caberia esperar um extra de potência.

As fotos divulgadas pela marca revelam que o Audi RS8 Prototype foi equipado com um para-choque de estilo mais esportivo, com um splitter na parte central inferior e duas grandes entradas de ar nos extremos com uma área específica que ajuda a refrigeração dos freios dianteiros. Além disso, surgem uma grade central do tipo colmeia em preto brilhante e faróis ligeiramente redesenhados.

O RS8 também ganhou em largura e presença, com novos para-lamas dianteiros que contribuiram para marcar a nova largura das bitolas, rodas RS em preto brilhante e alumínio polido, espelhos retrovisores de fibra de carbono e um tratamento de pintura em preto fosco. Embora não haja fotos da traseira, é de se esperar que a parte traseira esteja protagonizada por um difusor aerodinâmico, saídas de escape ovaladas (um elemento que está incluído em todos os Audi RS) e inclusive um pequeno spoiler de carbono sobre a tampa do porta-malas.

A parte dinâmica do S8 também foi melhorada, com um sistema de freios carbocerâmicos com discos perfurados e enormes pinças de freio de pelo menos seis pistões no eixo dianteiro com uma pintura laranja. Também conta com uma regulagem esportiva da suspensão e da direção.

Enquanto isso, a Audi Sport não passou por alto o luxuoso interior do Audi A8, de modo que o equipou com uma dose generosa de fibra de carbono visível no painel, no console central e nos painéis das portas, uma alavanca para o câmbio automático redesenhada e coberta de carbono, estofamento de couro e Alcantara presente nos bancos, nos painéis das portas e no revestimento do teto, assim como um novo volante de fundo plano com Alcantara e as mesmas costuras em laranja presentes em todo o interior. Chama a atenção a área do airbag no volante de cor preto brilhante.

A Audi foi um pouco cautelosa ao oferecer dados sobre o seu desempenho. Se olharmos o S8 no qual está baseado este protótipo do Audi RS8, descobrimos que a terceira geração equipava um motor V8 biturbo de 4.0 litros com 520 cv de potência e 650 Nm de torque, acoplado a uma transmissão Tiptronic de oito velocidades e um sistema de tração total quattro. Enquanto isso, o Audi RS7 Sportback, também lançado em 2013, oferecia o mesmo motor, transmissão e sistema de tração, mas com 560 cv e 700 Nm de torque. Seria de esperar que o Audi RS8 Prototype fosse equipado com esta mecânica, ou talvez aumentasse o desempenho do Audi RS7 Sportback Performance e atingisse os 605 cv e 700 Nm de torque.

Por enquanto estes dados são um mistério, mas o que sabemos é que a divisão de veículos esportivos da Audi se atreveu a dar ao A8 esse tão esperado tratamento RS que lhe permitirá rivalizar de igual para igual com o Mercedes-AMG S 63. Será uma questão de tempo, mas a quarta geração do grande sedan da Audi poderá brindar-nos finalmente com um RS8. Ou talvez nunca chegue.