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Há 40 anos, no dia 10 de outubro de 1983, foi fundada a quattro GmbH, hoje em dia conhecida como Audi Sport GmbH. A filial da Audi é a responsável em dar forma à imagem esportiva e exclusiva da marca dos quatro aros, e os veículos que exibem o losango vermelho são sinônimo de altas performances. Esta compilação de fatos destacados e marcos apaixonantes na história da Audi Sport GmbH repassam quatro décadas de fascinação unidas à performance.

Desde sua fundação em 1983 como quattro GmbH, e a partir de 2016 com a denominação Audi Sport GmbH, a filial da AUDI AG se encarregou de dar forma à imagem esportiva e exclusiva da marca premium de Ingolstadt, e atualmente faz isso de uma forma mais forte do que nunca. O sucesso de vendas nos últimos anos, com um novo recorde em 2022 alcançando os 45.515 veículos comercializados, confirmam a estratégia da Audi quattro GmbH, que, além do desenvolvimento e da produção de modelos de alto desempenho, opera em outras três áreas de negócio: personalização de veículos (Audi exclusive, equipamento Audi Sport), coleções premium de estilo de vida e competição.

“Olhamos com orgulho os últimos 40 anos e queremos ser ainda mais fortes no futuro. Para isso, ampliaremos seletivamente nossa carteira de modelos e outras ofertas de serviços junto com a AUDI AG. Os recordes de vendas dos últimos anos confirmam claramente nossas ambições”, afirmou Rolf Michl, diretor geral da Audi Sport GmbH, no evento de celebração do 40º aniversário da empresa que aconteceu no ano passado, no dia 14 de outubro, em Neckarsulm. Um evento que coroou o programa de atos comemorativos que se iniciou em maio de 2023 na 24 Horas de Nürburgring com os designs lendários dos Audi R8 LMS GT3 de competição, e que continuou seis semanas depois com os R8 LMS exibindo uma nova decoração sob o lema ‘passado, presente e futuro’, além de diferentes exposições e do Family Day celebrado no 8 de julho de 2023 em Böllinger Höfe, onde dezenas de milhares de assistentes viveram em primeira mão a fascinação e o espírito da Audi Sport GmbH.

Desde a origem do nome da empresa e seu início como quattro GmbH, passando por linhas de modelos pioneiras como o Audi RS 6 Avant e alguns fatos e curiosidades interessantes da história da filial da Audi até hoje, estes são os 40 dados e marcos mais destacados sobre os 40 anos da Audi Sport GmbH.

quattro y quattro GmbH: A Audi registrou a marca quattro em 1979. O termo quattro faz referência ao powertrain de um automóvel que transfere a potência às suas quatro rodas. Em março de 1980 foi apresentado o Audi quattro, o primeiro modelo da marca com tração permanente nas quatro rodas. Esta tecnologia de vanguarda oferecia um nível especialmente alto de dinamismo e segurança com um prazer de condução único, atributos que seguem sendo hoje em dia a característica essencial de todos os modelos RS da Audi. Em 1983 foi fundada a quattro GmbH como filial 100% da Audi. Os objetivos originais eram proteger o nome quattro e os direitos de comercialização em escala internacional de forma legal, e complementar a carteira de modelos Audi de forma seletiva com sofisticadas gamas de produtos e serviços com o emblema quattro.

O original: A Audi ampliou sistematicamente a oferta de veículos com tração integral permanente a todas suas gamas de modelos nos anos 80. Para identificar o precursor dos modelos de tração total da marca, o primeiro Audi quattro recebeu posteriormente o nome de ‘Ur-quattro’ em alemão. Com 200 cv, o coupe esportivo se situava na primeira linha entre os esportivos da época.

Um rosto musculoso: Os característicos alargamentos dos arcos de roda, conhecidos como blisters, caracterizaram o primeiro Audi quattro e fazem parte do DNA de design da Audi. ‘Tornar visível a tecnologia’ é o lema desta filosofia de design da marca dos quatro aros. A Audi também enfatiza o forte caráter quattro com esta chamativa característica de design em muitos dos modelos RS atuais.

10 de outubro de 1983: Neste dia a Audi fundou a quattro GmbH, que passou a chamar-se Audi Sport GmbH em 2016. O nome quattro GmbH representava inequivocamente a nota especial de individualidade, esportividade e exclusividade que era aportada pela nova filial corporativa da Audi. Seu primeiro diretor geral foi Jens Neumann.

O desenvolvimento do losango: O losango vermelho que define a marca Audi Sport remonta a 1981. Foi registrado pela primeira vez no Instituto Alemão de Marcas e Patentes no dia 23 de janeiro de 1981, um dia antes do início do Rally de Montecarlo, onde a Audi quattro fez sua estreia nos rallys. A partir de 16 de março de 1981 o Instituto protegeu o losango, que inicialmente incluía três cores, como marca denominativa e figurativa. As cores vermelho, cinza e marrom mogno marcaram o emblema do losango de três faixas, assim como a decoração dos carros de rally e, mais tarde, dos carros de competição da Audi Sport na Trans Am, IMSA GTO e no DTM. Em 1990 o modelo de produção mais esportivo, o Audi S2, exibiu pela primeira vez como emblema um losango de tom vermelho sólido com os quatro aros integrados. Para a temporada DTM de 1992, a Audi também transformou visualmente seu logotipo de competição. E desde 2004 a marca utiliza o losango vermelho com o nome Audi Sport em vez dos quatro aros.

Muito mais que carros: Em 1984, a quattro GmbH ofereceu sua primeira coleção de acessórios de viagem de alta qualidade. Na etapa seguinte foi ampliada para incluir relógios exclusivos e uma linha de acessórios projetada para mulheres chamada ‘Lady quattro’. Atualmente, o design e a venda de acessórios é um dos quatro pilares da empresa. Em 1995 foi adicionado um segundo campo com um programa individual, agora conhecido como ‘Audi exclusive’, que permite aos clientes escolherem entre uma ampla gama de opções de equipamento e acabamentos. O terceiro pilar surgiu em 1996 com o registro como fabricante independente de automóveis. Um quarto campo de negócio foi aberto em 2011 com o programa da Audi Sport customer racing.

O primeiro de seus próprios carros: a quattro GmbH foi registrado como fabricante independente de veículos em 1996. Nesse mesmo ano a filial esportiva da Audi apresentou seu primeiro modelo de altas performances: o Audi S6 plus com 326 cv. Ele foi seguido, em 1999, pelo primeiro modelo RS desenvolvido de forma totalmente independente a partir de um veículo de grande série: o Audi RS 4 Avant da série B5. Com seu motor V6 biturbo de 2.7 litros e 380 cv, este modelo marcou a pauta e se converteu no criador de tendências no segmento das peruas de alto desempenho que a Audi acabava de criar.

4 de janeiro de 1999: A quattro GmbH transfere sua sede oficial de Ingolstadt para Neckarsulm. Nas instalações da Audi em Neckarsulm são fabricados automóveis há mais de 100 anos. Hoje, 15.505 funcionários da Audi trabalham ali para a mobilidade do futuro. No vizinho parque industrial de Böllinger Höfe, a AUDI AG ampliou a planta de Neckarsulm em uma superfície que agora cobre 300.000 metros quadrados. Ali funciona a sede da Audi Sport GmbH e são fabricados o esportivo de alto desempenho Audi R8 e o Gran Turismo totalmente elétrico Audi e-tron GT, assim como a versão de altas performances Audi RS e-tron GT.

Em 2005, foi inaugurado o Audi Forum Neckarsulm. O centro de exposições oferece 10.000 metros quadrados de passeios e experiências pela moderna produção automobilística da Audi e um colorido programa de atos culturais. Com sua criação también foi lançado pela primeira vez o conceito Audi exclusive studio, que permite aos clientes da Audi obterem um assessoramento pessoal e especialmente completo sobre o aperfeiçoamento e a individualização do seu modelo. No último dia 14 de outubro de 2023 foi celebrado um evento para comemorar o 40º aniversário da Audi Sport GmbH para clientes e entusiastas no Audi Forum Neckarsulm e seus arredores.

A produção se une à fabricação inteligente: A fábrica de Böllinger Höfe inaugurada em 2014, que faz parte das instalações de Neckarsulm, tem uma superfície de 40.000 metros quadrados. Com o esportivo de alto desempenho Audi R8 e os modelos totalmente elétricos e-tron GT e RS e-tron GT, veículos completamente diferentes são produzidos em uma mesma planta. Para integrar os modelos elétricos no processo de produção, a montagem foi ampliada de 20 para 36 ciclos de trabalho e foram adicionadas novas competências nas áreas de eletrificação, automatização e digitalização. O resultado é uma interação única entre nova tecnologia e artesanato em uma fábrica inteligente.

A história do sucesso do motor de 5 cilindros: Depois de a Audi ter fabricado motores de 5 cilindros entre 1976 e 1997, a Audi Sport GmbH recuperou o conceito em 2009 com o Audi TT RS. Ao contrário de seus antecessores nos modelos Audi maiores, o propulsor de 340 cv de segunda geração não era montado longitudinalmente, mas colocado transversalmente na parte dianteira do coupe compacto. Este motor turboalimentado de 5 cilindros foi premiado como ‘Motor Internacional do Ano’ em nove ocasiões consecutivas. O bem-sucedido propulsor também é utilizado nas diferentes gerações do RS 3 e do RS Q3.

Pacote Premium: A Audi exclusive desenvolveu equipamentos de alta qualidade para o interior desde o início. A primeira geração do Audi A8 era equipada com geladeira portátil, compartimento para bar, reprodutor de VHS com monitor, mesa dobrável e persianas elétricas. Os desenvolvimentos posteriores incluíam apoios de cabeça com monitores, uma parte central do assento com reprodutor de DVD e um console de controle. A Audi foi pioneira na indústria no que diz respeito a telefones fixos e aparelhos de fax dentro dos carros. Em 2022 a Audi exclusive lançou dez edições especiais limitadas e individualizou um de cada quatro Audi R8.

Audi RS 6 Avant: Em 2002 o Audi RS 6 estreou como Sedan e Avant com um motor V8 biturbo de 450 cv. Como comparação, o Audi DTM da equipe ABT, com o qual Laurent Aïello ganhou o título nesse mesmo ano, também rendia 450 cv. A combinação de uma potência elevada e uma extraordinária praticidade para o dia a dia sempre caracterizaram as distintas gerações do RS 6. A versão Avant, em particular, foi sinônimo sustentado de sucesso de vendas e de uma base internacional de seguidores durante mais de 20 anos. A segunda geração do RS 6, lançada em 2008, incorporava um motor V10 biturbo com 580 cv. A partir de 2013 a terceira geração foi equipada com um V8 biturbo de 560 cv, e sua dinâmica de condução longitudinal e lateral foi otimizada ainda mais em comparação com seu antecessor. O RS 6 Avant de quarta geração chegou ao mercado em 2019, com um motor V8 biturbo de 4.0 litros que gera 600 cv. Ao contrário de seus três antecessores, a quarta geração não exibe um aspecto discreto, mas que se distingue à primeira vista como um potente veículo familiar de altas performances. Este modelo RS compartilha apenas as portas dianteiras, o teto e a tampa traseira com o modelo base A6 Avant. A quarta edição do Audi RS 6 é a primeira que é oferecida também como versão Avant nos Estados Unidos.

O ícone Audi R8: O Audi R8 com seu conceito de motor central foi apresentado em 2006 como o primeiro coupe esportivo de alto desempenho da Audi, além de ser o primeiro desenvolvimento próprio da quattro GmbH a partir do zero. Desde 2015 a segunda geração do R8 é oferecida como Coupe e Spyder com várias opções de propulsão e em diferentes edições. Seu V10 aspirado de altas rotações com 5.2 litros de cilindrada inspirou uma clientela exclusiva com vários níveis de potência, chegando até os 620 cv. A Audi fez bater mais forte o coração de muitos entusiastas com edições como os R8 Decennium, que celebram os dez anos do motor V10; o RWS de tração traseira; e o R8 GT. Para competição, a divisão de corridas para clientes da Audi Sport oferece o R8 LMS com especificações para as categorias GT2, GT3 e GT4.

Audi TT RS: O Audi TT RS foi lançado em 2009 como coupe e roadster. Seu motor de 5 cilindros e 2.5 litros entusiasmou com um som emocional e, na segunda geração, uma potência de 340 cv. A terceira geração chegou em 2016. Todas as gamas RS do esportivo compacto estão unidas pelo design atemporal, reduzido ao essencial e centrado no condutor. A combinação da linguagem de design purista e o puro prazer de condução converteram o esportivo Audi TT RS em um ícone automobilístico, assim como o TT.

O circuito Nordschleife: Com seu lendário Nordschleife, Nürburgring é um lugar fixo no programa de desenvolvimento e testes de veículos para a Audi Sport GmbH. Como parte dos testes de resistência cada novo modelo RS é submetido ali a rigorosos ensaios durante 8.000 km sobre o asfalto do traçado de mais de 20 km de comprimento do ‘Inferno Verde’, o que corresponde facilmente com as tensões reais de todo o ciclo de vida de um carro na estrada. Frank Stippler, piloto profissional da Audi Sport e engenheiro de veículos, já participa há muito tempo participando nos testes dos modelos R e RS em Eifel.

Frota de intervenção rápida: As gamas R e RS da Audi Sport GmbH também já estão há mais de 20 anos prestando distintos serviços nos circuitos, seja como carros médicos e de intervenção, como veículos de serviço para a direção da corrida e como carros de segurança. Desde as 24 Horas de Nürburgring em 2002 os modelos mais rápidos estiveram em ação nos eventos de diversas séries de corridas. Ao longo dos anos estes eventos incluíram os da série Fanatec GT World Challenge da SRO, campeonatos da ADAC, as 24 Horas de Le Mans, o FIA WEC e também o DTM durante muito tempo.

Distribuição da potência: De 1980 a 1986, as séries de modelos Audi equipadas com tração quattro contavam com um diferencial central que só podia ser bloqueado manualmente para distribuir a potência entre os eixos dianteiro e traseiro. O primeiro diferencial central autoblocante do tipo Torsen foi utilizado no Audi 80 quattro em 1986. Em 1999 foi introduzida a tecnologia quattro com embreagem multidisco controlada eletro-hidraulicamente no segmento dos compactos com motores montados transversalmente. O próximo grande passo se deu em 2005 com o diferencial central, que apresentava uma distribuição dinâmica assimétrica de 40/60 entre os eixos dianteiro e traseiro. Com o surgimento do primeiro Audi R8, em 2007 estreou um acoplamento viscoso no eixo dianteiro, seguido um ano depois pelo diferencial esportivo no eixo traseiro. Em 2016 foi adicionado o sistema quattro de eficiência otimizada com tecnologia ultra. E em 2019 a Audi lançou a tração integral elétrica no e-tron.

Detentor do recorde da DTM: A versão de Classe 1 do Audi RS 5 Coupe utilizado nas temporadas 2019 e 2020 da DTM é um dos carros mais bem-sucedidos nas séries de corridas de turismos. Durante estes dois anos a Audi venceu um total de 28 das 36 corridas, conseguiu 95 dos 108 pódios possíveis, 29 pole positions, 28 voltas rápidas de corridas, assim como os seis títulos de campeão nas classificações de pilotos, fabricantes e equipes. Nos onze circuitos dos calendários de corridas da DTM de 2019 e 2020, o Audi RS 5 DTM ostenta o recorde absoluto em pista para os carros de corridas da Classe 1. Em 2020, o Audi RS 5 DTM liderou um total de 601 das 649 voltas da temporada, ou seja, 93% da distância total completada, e estabeleceu um novo recorde na DTM com 16 vitórias na temporada. O motor de 4 cilindros turbo de 610 cv foi o propulsor mais potente e eficiente da Audi na DTM. A Audi Sport projetou o compacto bloco baseando-se na combinação de turbocompressor e injeção direta (TFSI), que também é utilizada nos modelos de produção da marca.

Os modelos RS mais potentes: Atualmente os modelos mais potentes da linha Audi Sport são o RS 6 Avant performance e o Audi RS 7 Sportback performance. A estratégia ‘performance’, aplicada pela primeira vez pela Audi na gama anterior de modelos A6 (geração C7) significa, sobretudo, mais potência. O motor V8 biturbo TFSI de 4.0 litros utilizado no RS 6 Avant performance e no RS 7 Sportback performance gera 630 cv. Isso representa um aumento de 30 cv em comparação com a versão base.

Pesquisa com jovens: Como parte de um concurso de coleta de ideias durante a formação na Audi Neckarsulm, doze estagiários construíram o Audi RS 6 GTO concept. O projeto foi obra de Marc Lichte e sua equipe. Encarna as características do Audi 90 quattro IMSA GTO e também torna visível a representação quattro com seus largos arcos de roda.

A céu aberto: o Audi RS 4 de 2006 com teto de lona dobrável foi o primeiro conversível com o emblema RS. Desta segunda geração do RS 4 surgiram até três versões: Sedan, Avant e Cabrio. As três carrocerias tinham em comum um motor V8 de altas rotações com uma cilindrada de 4.2 litros e uma potência de 420 cv.

Tecnologia extrema: Os discos de freio de carboneto de silício cerâmico reforçados com fibra de carbono são mais resistentes ao calor que os de aço. Por isso, os ‘freios cerâmicos’ evitam perdas de potência de frenagem por superaquecimento. Nos atuais Audi RS Q3 e Audi RS Q3 Sportback a Audi utiliza discos de freio cerâmicos com um diâmetro de 380 milímetros em combinação com uma pinça monobloco de alumínio de novo desenvolvimento.

Um RS para a classe compacta: Em 2011 a Audi também tornou realidade a ideia de oferecer altas performances na classe compacta com o RS 3 Sportback. Seu motor turboalimentado de 5 cilindros e 2.5 litros rendia 340 cv. O RS 3 Sportback encontra-se atualmente em sua terceira geração; o RS 3 Sedan, na segunda. Com o Audi RS 3 LMS, a Audi também desenvolveu um turismo de competição baseado no sedan que, até hoje, conquistou 30 títulos de pilotos nas categorias TCR de todo o mundo.

Volante com aletas de câmbio: A Audi Sport GmbH adotou esta tecnologia do Audi R8 que venceu Le Mans pela primeira vez no ano de 2000 para os modelos de corridas para clientes, as versões de produção do R8 e os modelos RS, entre outros. Ao pressionar uma aleta de câmbio, a transmissão passa sequencialmente a uma marcha superior, enquanto com uma segunda aleta são produzidas as reduções. Nos Audi e-tron GT e RS e-tron GT, a força de frenagem gerada mediante a recuperação pode ser ajustada em três etapas através das aletas de câmbio situadas no volante.

Dynamic Ride Control (DRC): Esta inovadora tecnologia de suspensão, disponível para vários modelos RS, controla e dirige hidraulicamente os movimentos da carroceria em torno de seus eixos longitudinal e transversal sem utilizar a eletrônica. Isso reduz significativamente a inclinação lateral e a inclinação da parte dianteira e traseira, especialmente nas curvas, otimizando assim a manobrabilidade. O Dynamic Ride Control conta com molas de aço e amortecedores ajustáveis em três etapas. Os amortecedores diagonalmente opostos (dianteiro direito/traseiro esquerdo e dianteiro esquerdo/traseiro direito) estão conectados através de dutos de óleo.

Audi Sport Customer Racing: Desde 2009, os entusiastas do esporte a motor têm a oportunidade de competir com modelos especialmente desenvolvidos pela Audi graças ao programa Audi Sport Customer Racing. O que começou com a primeira geração do esportivo Audi R8 LMS GT3 é agora uma linha de modelos composta por quatro carros de corridas, que começa com o Audi RS 3 LMS TCR e continua com as versões GT2, GT3 e GT4 do Audi R8 LMS. Mais de 400 títulos conseguidos em todo o mundo, 17 vitórias em corridas de 24 horas e centenas de carros de competição comercializados avaliam 15 anos de êxitos. No futuro os clientes poderão seguir utilizando os carros de corridas por sua conta e confiar no serviço de peças de reposição da marca.

Futurista no deserto: O departamento de motorsport da Audi também faz parte da responsabilidade da Audi Sport GmbH. Para o Rally Dakar como programa atual, a empresa desenvolveu o futurista Audi RS Q e-tron. O protótipo com sistema elétrico de propulsão, conversor de energia e bateria de alta voltagem compete para demonstrar sua eficiência e competitividade na categoria T1U de baixas emissões.

Um público fiel: A Audi Sport GmbH e seus veículos de alto desempenho entusiasmam em todo o mundo. Apenas nos países que se fala alemão há um grande número de clubes RS. Alguns deles estiveram presentes nos atos do 40º aniversário da empresa em Neckarsulm.

Quatro sedes: Os modelos de altas performances da Audi Sport GmbH são fabricados em quatro plantas. Na Alemanha, na planta de Neckarsulm e nas instalações associadas de Böllinger Höfe, nas cidades vizinhas de Heilbronn e Ingolstadt. Também há fábricas em Györ (Hungria) e Bratislava (Eslováquia).

Balanço neutro de emissões de CO2: A Audi Sport GmbH obtém eletricidade verde e utiliza calor procedente de fontes renováveis na produção dos modelos R8 e e-tron-GT em Böllinger Höfe em Neckarsulm, a primeira planta da Alemanha que opera com um balanço neutro em emissões de carbono. A Audi compensa as emissões de CO2 que ainda não podem ser evitadas utilizando fontes de energia renováveis com créditos de carbono procedentes de projetos certificados de conservação do clima.

Um futuro elétrico: O Audi RS e-tron GT é o primeiro modelo RS elétrico. Seu desempenho, assim como a eficácia da tração total elétrica e de seu chassi, além de características como seu sistema de iluminação, a conectividade e o som e-tron Sportsound, demonstram a experiência tecnológica e a paixão da marca. Em linha com a coerente estratégia de eletrificação da Audi, os próximos modelos RS totalmente elétricos também seguirão utilizando a plataforma PPE. A Audi Sport GmbH tem previsto lançar no mercado uma dezena de modelos Audi Sport, em alguns casos completamente novos, total ou parcialmente elétricos de hoje até 2026. No final da década, a carteira da filial esportiva da Audi será composta 100% por modelos elétricos de bateria (BEV) e parcialmente elétricos (PHEV).

Inspirado no mundo da neve: A Audi Sport GmbH apresenta o Audi RS e-tron GT ice race edition no âmbito do seu 40º aniversário. O modelo especial, limitado a 99 unidades, impressiona por seu fascinante exterior e seu interior combinando.

Alto desempenho em todas as categorias: A Audi Sport GmbH ampliou sistematicamente sua linha, que atualmente é mais ampla do que nunca, com 16 modelos com configurações 2 2 coupe, roadster, sedan, Avant, Sportback e SUV coupe. Em 2019 a Audi Sport GmbH lançou sua maior ofensiva de modelos RS até hoje em apenas um ano, somando sete novas versões à sua linha, que nesse momento conta com doze modelos: o TT RS como coupe e roadster, o RS 6 Avant, o RS 7 Sportback, os RS Q3 e RS Q3 Sportback e o RS Q8. A eles se unem as três atualizações integrais para o RS 4 Avant, o RS 5 Coupe e o RS 5 Sportback. A base desta ofensiva é a nova estratégia de modelos desenvolvida pela Audi Sport GmbH desde 2014: os veículos RS projetados e desenvolvidos pela Audi Sport agora são lançados no mercado relativamente pouco tempo depois do lançamento dos respectivos modelos base de produção em grande escala, em vez de no terço final de suas séries de produção.

Foco nos clientes: Em estreita colaboração com a AUDI AG, a Audi Sport GmbH identifica continuamente os desejos e necessidades de seus clientes em todo o mundo para poder oferecer-lhes uma ampla carteira de modelos de altas performances, em linha com os modelos base da marca. O objetivo é criar veículos individuais e exclusivos que encaixem perfeitamente na vida cotidiana de seus usuários e criem experiências de mobilidade duradouras, emocionais e confortáveis para eles.

Parentes próximos: As três versões de competição do Audi R8 LMS para as categorias GT2, GT3 e GT4 são baseadas diretamente no modelo de produção. Sua estrutura principal é produzida nas instalações de Böllinger Höfe antes de serem completadas para a competição na planta de Biberach. Com cerca de 60%, a proporção de peças idênticas é a mais alta entre a versão GT4 e elo modelo de produção padrão.

Destaques de Eifel: Os numerosos sucessos da Audi Sport no automobilismo incluem seis vitórias gerais nas 24 Horas de Nürburgring. Deste modo, a Audi foi a marca mais bem-sucedida na clássica prova de resistência durante a década compreendida entre 2012 e 2022, e ostentou o recorde de distância na prova de 2014 até 2022. Repetidas vezes, a marca destacou sua experiência com o R8 LMS: o veículo ganhador da corrida de 2022 completou um total de 15 participações em corridas e testes, e conta com a impressionante cifra de 35.774 quilômetros em competição, dos quais os últimos 4.035 quilômetros foram caminho da vitória.

Curtir um cabrio, como os adultos: Para os clientes da Audi do amanhã, a quattro GmbH projetou uma versão pequena do então novo Audi Cabrio, capaz de alcançar velocidades de até 25 km/h. Contava com um motor monocilíndrico de quatro tempos e duas marchas para frente e uma marcha à ré comutável.

Uma obra de arte automobilística: A linguagem de design emocional da família e-tron GT, com a versão esportiva RS, é o ponto de partida para o design dos próximos modelos elétricos da Audi. O Gran Turismo de quatro portas foi projetado como uma síntese dinâmica das artes. Cada superfície e cada linha são coerentes em si mesmas, desde os faros dianteiros de forma tridimensional até a silhueta plana e o chamativo difusor da traseira. Juntos, os detalhes criam uma fascinante escultura de proporções ideais.

Equipamento superior para pessoas e automóveis: A marca também se encontra na vanguarda da moda. Suas atuais coleções Casual, Business, Active e Audi Sport oferecem o traje adequado com um design progressista e uma confecção de alta qualidade para cada tipo de pessoa. Também estão disponíveis artigos lifestyle exclusivos como óculos, relógios, carteiras, bolsas e malas. Com estes acessórios a filial da Audi já encantava os fãs dos quatro aros sob seu nome quattro GmbH em seu início há 40 anos. As ofertas Audi exclusive abrem inúmeras possibilidades para aperfeiçoar a condução de um Audi a partir de algo especial até algo muito pessoal, com possibilidade de escolher desde o acabamento de pintura selecionável individualmente até as costuras decorativas para o estofamento.