AUDI URBANSPHERE CONCEPT: VIAGEM COM ESPAÇO NA MEGACIDADE

A marca dos quatro aros apresenta o Audi urbansphere concept no Salão de Pequim 2022, um estudo conceitual projetado principalmente para o tráfego das megacidades da China. Nestas áreas metropolitanas, onde o espaço pessoal é particularmente limitado, o concept car oferece o habitáculo mais espaçoso de qualquer Audi até agora. Além disso, o coordena de forma inteligente com tecnologias e serviços digitais que apelam a todos os sentidos e oferecem uma nova experiência de qualidade.
O desenvolvimento do Audi urbansphere concept foi realizado em estreita colaboração entre os estúdios de design da Audi em Pequim e a sede central da empresa em Ingolstadt. Pela primeira vez, também participaram os clientes potenciais da China, aportando seus próprios desejos e experiências no processo de desenvolvimento (conhecido como ‘co-criação’).
O resultado pode ser visto no concept car, sobretudo em seu interior. O espaçoso automóvel se apresenta como um salão sobre rodas e um escritório móvel: o veículo serve como um terceiro espaço vital durante as horas que se passam no trânsito. Para isso, o Audi urbansphere combina o luxo da privacidade total - inclusive durante o horário de pico - com uma ampla gama de funções de alta tecnologia a bordo. A condução automatizada de nível 4 transforma o interior sem volante, pedais nem telas em um espaço interativo móvel que se abre às ofertas de um amplo ecossistema digital.
Os concept car Audi sphere: primeira classe elevada ao cubo
Audi skysphere, Audi grandsphere e Audi urbansphere. Estes são os três estudos conceituais com os quais a marca alemã ilustra sua visão da mobilidade premium do futuro. A Audi está criando um mundo de experiências com o veículo que vai muito mais além da mera estância a bordo em um carro para trasladar-se do ponto A ao ponto B.
Em agosto de 2021 foi apresentado o Audi skysphere concept roadster, a espetacular visão de um GT que se transforma em um esportivo de condução autônoma graças a uma distância entre os eixos variável. Apenas algumas semanas depois a Audi revelou no Salão de Munich 2021 o segundo modelo da série sphere, o Audi grandsphere concept, um grande sedan de quatro lugares com o qual a marca demonstra sua pretensão de definir o futuro da classe de luxo.
O que ambos os concept cars têm em comum com o Audi urbansphere é a capacidade de condução autônoma de nível 4, uma tecnologia na qual a Audi está trabalhando junto com o CARIAD, o laboratório de ideias de software do Grupo Volkswagen, para introduzi-la na segunda metade da década.
Grande espaço interior
Inclusive à primeira vista, o Audi urbansphere concept revela-se como o modelo de maior tamanho da família sphere; na verdade, é o maior de todos os concept cars da Audi até a data. Suas impressionantes dimensões - 5.51 metros de comprimento, 2.01 metros de largura e 1.78 metros de altura - o situam no mais alto do panorama automobilístico, embora o Audi urbansphere concept se distancie radicalmente dos padrões do segmento.
Isso porque foi projetado sistematicamente de dentro para fora; por assim dizer, em torno de seus passageiros. A dimensão mais importante é, portanto, a incomparável distância entre os eixos de 3.40 metros. O interior do Audi urbansphere não está sujeito ao clássico ditado de que é preciso concentrar o maior número possível de bancos, compartimentos para o armazenamento e elementos funcionais em um espaço limitado pela física da condução. Pelo contrário; responde, antes de tudo, à necessidade dos passageiros de poder experimentar um espaço generoso como fator distintivo de conforto.
O Audi urbansphere não só libera o condutor da tarefa de conduzir sempre que seja possível. Ao mesmo tempo, oferece a todos os passageiros uma grande variedade de opções para utilizar essa liberdade e que possam desfrutar de experiências individuais: comunicação ou relaxamento, trabalho ou o retiro em uma esfera privada quando se deseja. O próprio Audi urbansphere concept também se transforma em uma plataforma para viver experiências inovadoras.
Graças às opções próprias da Audi e à possibilidade de integrar serviços digitais de outros fornecedores, as possibilidades são quase infinitas e se pode acessar a uma ampla gama de serviços relacionados com a viagem. O veículo também se encarrega de tarefas cotidianas que vão mais além do próprio percurso, como realizar reservas para jantar ou fazer compras pela internet a partir do carro. Além disso, o Audi urbansphere concept recolhe seus passageiros em casa e se encarrega de forma autônoma de encontrar um lugar de estacionamento e de carregar a bateria.
As possibilidades de infotainment, como a perfeita integração da transmissão a bordo dos fornecedores de música e vídeo que o cliente já utiliza, também se adaptam individualmente. No futuro, a Audi oferecerá serviços personalizados e exclusivos como concertos, eventos culturais e inclusive eventos esportivos, aos quais os clientes poderão ser convidados.
A arquitetura: do interior para o exterior
A palavra ‘sphere’ no nome já antecipa que o foco de atenção dos concept cars Audi skysphere, grandsphere e urbansphere está no habitáculo; já não são o sistema de propulsão ou a dinâmica de condução que encabeçam a lista de requisitos desta nova geração de carros. Em seu lugar, o interior se converte na base do projeto e da tecnologia. E isso significa que o carro se transforma na esfera da vida e na experiência dos passageiros na estrada.
Suas necessidades e desejos são os que formam este espaço, sua arquitetura e todas as funções integradas. Como resultado desta mudança, o próprio processo de design também é diferente. Em princípio a atenção se concentra no interior, e a partir daí se projetam o conjunto, as linhas exteriores e as proporções do carro, que, junto com as especificações tecnológicas, convertem o automóvel em uma obra de arte.
Superfície, forma, função: o interior
As portas traseiras do Audi urbansphere concept se articulam em sentido contrário às dianteiras, e a ausência do pilar B abre toda a extensão do interior aos passageiros. Bancos que giram para fora e um tapete vermelho de luz projetado no solo junto ao veículo transformam o simples ato de entrar no carro em uma experiência de conforto.
Uma distância entre os eixos de 3.40 metros e uma largura de 2.01 metros perfilam uma silhueta mais que majestosa, inclusive para um automóvel da classe de luxo. Junto com uma altura de 1.78 metros e as amplas superfícies envidraçadas, estas dimensiones dão como resultado uma experiência de espaço interior excepcional, tanto subjetiva como objetivamente.
Os quatro bancos individuais em duas filas oferecem aos passageiros um luxuoso conforto de primeira classe. Em particular, os bancos dos lugares traseiros têm generosas dimensões e permitem uma ampla gama de opções de ajuste. Nos modos Relax e Entertain o encosto pode ser inclinado até 60 graus, ao mesmo tempo que se estendem os descansa pernas. Os descansa braços centrais integrados nas laterais dos bancos e seus homólogos nas portas criam uma acolhedora sensação de segurança.
Os bancos também levam em consideração as mudanças nas necessidades sociais dos passageiros de muitas maneiras. Por exemplo, podem girar e ficar de frente para facilitar uma conversação. Por outra parte, os que desejam maior privacidade podem ocultar a zona da cabeça do passageiro que viaja ao lado através de uma tela instalada atrás do apoio de cabeça. Além disso, cada banco conta com sua própria zona de som, com alto-falantes instalados na área do apoio de cabeça. Também há telas individuais integradas nos encostos dos bancos dianteiros.
Por outro lado, para o uso compartilhado do sistema de infotainment, uma tela OLED transparente de grande formato gira verticalmente a partir do teto até a zona entre as filas de bancos. Com esta ‘tela de cinema’, que ocupa toda a largura do interior do veículo, os dois passageiros traseiros podem assistir um filme ou participar juntos em uma videoconferência; inclusive é possível utilizar a função de tela dividida. Quando não está em uso oferece uma visão clara para a parte dianteira graças ao seu desenho transparente; do mesmo modo, quando se dobra para cima, também permite ver o céu através do teto de vidro.
Assim como no Audi grandsphere concept, o espaço e a arquitetura, a tecnologia digital e os materiais se fundem no interior do urbansphere. Suas linhas enfatizam as proporções horizontais do veículo. O interior, amplo e despojado, favorece a impressão de um espaço único. O volante, os pedais e o painel podem ser ocultados durante a condução automatizada, o que aumenta a sensação de transparência e amplitude.
Os assentos e o encosto dos bancos, que contam com cintos de segurança integrados, estão visualmente separados. Entre os bancos traseiros, que normalmente travam em uma posição baixa, há um console central que gira para cima e que contem copos e um filtro de água; outra amostra das credenciais de primeira classe do concept car.
O Audi urbansphere também é uma zona de bem-estar, graças às inovadoras opções digitais surgidas em grande parte como resultado do processo de ‘co-criação’ com os clientes chineses. Um bom exemplo é o sistema de reconhecimento de stress. Este programa adaptativo utiliza scanners faciais e análises de voz para determinar como se sentem os passageiros, e oferece formas individuais de relaxar-se; por exemplo, com um aplicativo de meditação que pode ser utilizado através da tela pessoal e da zona de som privada nos apoios de cabeça.
Menos é mais: telas e controles
A simplicidade torna-se um princípio de design no Audi urbansphere. Nem os gráficos da instrumentação nem as telas dos conceitos de visualização virtual são visíveis antes das funções de condução serem ativadas. Em vez disso, os passageiros são recebidos em zonas revestidas com materiais da mais alta qualidade, claramente estruturadas. A madeira e a lã, assim como os tecidos sintéticos, estão presentes nos revestimentos dos painéis, no estofamento dos bancos e no carpete, todos eles de grande qualidade e agradáveis ao toque.
Tons suaves de bege e cinza estruturam o interior de forma horizontal. Um verde escuro atenuado para a carcaças dos bancos é tranquilizador para a vista. As zonas de cores do interior se clareiam de cima para baixo e, junto com a incidência da luz natural, criam um interior amplo e homogêneo.
Outra surpresa é que, quando o veículo ganha vida com apenas um toque, surgem telas sob o para-brisa em forma de projeções nas superfícies de madeira distribuídas por toda a largura do interior e segmentadas para o condutor e o passageiro, dependendo se está sendo conduzido de forma manual ou se está ativada a condução autônoma de nível 4. Toda a informação necessária durante a viagem é mostrada em alta resolução. Além disso, uma barra de sensores integrada abaixo da superfície de projeção permite mudar rapidamente de conteúdo; por exemplo, para escolher entre música ou navegação. Mostra todas as funções e aplicativos que estão ativos no carro, e os ícones piscam para manter presentes os diferentes menus.
Situado no revestimento interior da porta encontra-se um elemento de controle inovador: o MMI touchless response. Se o condutor ou os passageiros estão sentados em posição ereta e muito adiantados em seus respectivos lugares, podem utilizá-lo para selecionar vários menus de funções através de um comando giratório e diferentes botões, e clicar nos diferentes níveis; uma operação simples e intuitiva. Se, pelo contrário, o encosto do banco está reclinado, os passageiros não precisam prescindir desta cômoda função, já que nesta situação podem recorrer a uma combinação de um sistema de rastreamento ocular com controle gestual. Quando é preciso ativar a unidade de controle, um sensor dirigido ao olho detecta a linha de visão e o passageiro só tem que fazer movimentos análogos com a mão - sem necessidade de inclinar-se para frente - similares aos do funcionamento háptico, de modo que podem utilizar igualmente o sistema sem necessidade de tocar nada ou sentar-se.
Em todos os modos de manejo, tanto se for de um rastreamento ocular, do controle por gestos ou por voz, ou de uma entrada táctil, o Audi urbansphere concept se adapta a cada usuário e aprende suas preferências, assim como as funções que utiliza com mais frequência. Sobre esta base não só pode complementar de forma significativa os comandos elementares, como também fazer sugestões individuais aos próprios usuários.
Os painéis de controle estão integrados nos descansa braços das portas. Deste modo o carro oferece sempre aos passageiros superfícies tácteis invisíveis que utilizam um indicador óptico para mostrar sua posição. Ao mesmo tempo, nos descansa braços de ambas as portas traseiras há óculos de realidade virtual que podem ser utilizados junto com as opções de infotainment, por exemplo para o sistema holoride.
A sustentabilidade como princípio
Muitos dos materiais utilizados no interior do Audi urbansphere concept, como as chapas de madeira de choupo, procedem de fontes sustentáveis. No caso do choupo, permite utilizar madeira que foi cultivada localmente e aproveitar todo o tronco; os produtores não utilizam nenhum produto químico durante a manufatura.
As almofadas dos assentos são de ECONYL, uma poliamida reciclada. Este material pode voltar a reciclar-se depois de ser utilizado no automóvel, sem perda de qualidade. Também é importante a forma de instalar os respectivos materiais em separado e classificados por tipos, já que combiná-los reduziria drasticamente o potencial da reciclagem.
Para os descansa braços e na parte traseira do veículo se utiliza tecido de viscose de bambu. O bambu cresce mais rápido que a madeira, retém muito mais dióxido de carbono e durante seu cultivo não é necessário utilizar herbicidas nem pesticidas.
O design exterior: conceito de espaço para a classe de luxo
Com seu grandioso aspecto, o primeiro encontro com o Audi urbansphere concept impressiona. Um comprimento de 5.5 metros, uma altura de 1.78 metros e seus mais de 2 metros de largura são, sem dúvidas, dimensões suficientemente representativas para entrar na elite.
O perfil fluido da carroceria apresenta formas e elementos clássicos da Audi, que se combinam para criar uma nova composição. Um bom exemplo disso é a característica Singleframe com os olhos digitais dos grupos ópticos laterais. Na vista lateral destaca-se o arco do teto amplamente curvo e dinâmico, e um grande estribo que revela a posição da bateria. As enormes rodas de 24 polegadas fazem referência a um ícone dos anos 90: o Audi Avus. Seu desenho de seis raios duplos transmite ao mesmo tempo sensação de leveza e estabilidade, lembrando as rodas funcionais utilizadas em competição e a tradição da Bauhaus no desenho da marca. A forma de cunha implícita da carroceria do veículo fica acentuada pelo grande para-brisa plano. Na parte dianteira e na traseira há grandes superfícies luminosas digitais que caracterizam o design e, ao mesmo tempo, servem de elementos de comunicação.
O Audi urbansphere desafia a classificação nas categorias convencionais. No entanto, é reconhecido à primeira vista como um Audi. As semelhanças com o grandsphere concept são especialmente chamativas. O design monolítico da carroceria é um traço comum nestes dois concept cars, assim como a forma escultural dos arcos de roda. A grande distância entre os eixos, de mais de três metros, e as curtas saliências revelam que se trata de um veículo de propulsão elétrica. Elegância, dinamismo e uma linguagem de design orgânica são os atributos que se apreciam de imediato apesar das majestosas proporções do Audi urbansphere, assim como no grandsphere, com um desenho significativamente mais plano.
Tecnologia visível: o sistema de iluminação
A frente apresenta uma inovadora interpretação da grade Singleframe com forma de um grande octógono que define o design do carro. Embora a grade tenha perdido sua função original de entrada de ar de refrigeração para o motor, continua sendo proeminente e uma assinatura inconfundível da marca. A superfície luminosa digital se encontra atrás de uma viseira transparente ligeiramente escurecida que cobre uma ampla zona da parte frontal. A própria estrutura luminosa tridimensional se organiza em três áreas de pixels condensados de forma dinâmica. As bordas superior e inferior da Singleframe continuam sendo de alumínio, e as conexões verticais são formadas por LEDs como parte da superfície luminosa.
Toda a superfície da Singleframe se converte em um cenário ou tela conhecido como ‘Audi Light Canvas’ que pode ser utilizado para a comunicação, com efeitos luminosos dinâmicos que têm uma clara função de sinalização a outros usuários da estrada para melhorar a segurança viária. As luzes baixas e altas se implementam mediante segmentos luminosos nas seções exteriores da Singleframe. Na parte traseira se encontra uma superfície matricial LED que oferece um funcionamento similar.
As unidades de iluminação situadas à direita e à esquerda da grade Singleframe parecem estreitas, como se fossem olhos focando. Estas unidades de iluminação digital, conhecidas como Audi Eyes, ecoam o logotipo da marca dos quatro aros, ampliando e isolando a intersecção de dois aros para formar uma pupila: uma nova e inconfundível assinatura luminosa digital.
As superfícies iluminadas - e, portanto, a expressão dos ‘olhos’ - podem ser adaptadas à situação do trânsito, ao ambiente e inclusive ao estado de ânimo dos passageiros. Como luz diurna, o ‘olhar’ pode ser focado ou aberto; e a íris, estreita ou larga. Uma sobrancelha criada digitalmente também funciona como um pisca dinâmico quando é necessário. Graças à sua extraordinária visibilidade, constituem uma declaração inconfundível para uma máxima segurança.
Uma homenagem especial à China, o país anfitrião da estreia, é um acessório luminoso que os passageiros podem levar consigo quando saem do seu Audi urbansphere: o Audi Light Umbrella, um guarda-chuva luminescente. Inspirado nos tradicionais guarda-chuvas chineses, atua como protetor e fonte de luz multifuncional: a parte interior é feita de material refletivo, de modo que toda a superfície atua como uma unidade de iluminação sem produzir ofuscamento. O Audi Light Umbrella não só proporciona aos usuários uma melhor visão do seu caminho, como também os torna mais visíveis: através da inteligência artificial e uma sofisticada tecnologia de sensores, ao atravessar uma rua ou em situações de perigo, ativa um pisca rítmico de cone luminoso. E também situa o seu portador na melhor luz possível no sentido literal, já que ilumina uniformemente seu rosto, o que permite realizar selfies perfeitas.
Sistema de propulsão e carga
A plataforma tecnológica do Audi urbansphere, denominada Plataforma Elétrica Premium (PPE), foi concebida exclusivamente para sistemas de propulsão elétrica com bateria e, portanto, aproveita ao máximo todas as vantagens desta tecnologia. O elemento chave é um módulo de baterias situado entre os eixos que, assim como no Audi grandsphere, alcança uma capacidade de 120 kWh. Ao utilizar toda a base do veículo, a bateria pode situar-se em uma posição plana. Junto com as grandes rodas de 24 polegadas, isso permite proporções básicas que são perfeitas não só do ponto de vista do design. As principais vantagens são um interior com um grande comprimento disponível e, portanto, com muito espaço para as pernas em ambas as filas de bancos. Além disso, a ausência de transmissão e do túnel central aumenta o conforto espacial nos carros elétricos.
Os dois motores elétricos do Audi urbansphere concept oferecem uma potência total do sistema de 295 kW e um torque de 690 Nm. São cifras impressionantes. O Audi urbansphere não prescinde da tração quattro, uma característica essencial nos modelos de alto desempenho da marca.
O concept car dispõe de um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no traseiro que, através de uma coordenação eletrônica, implementam a tração nas quatro rodas em função das necessidades e, especialmente, visando a eficiência e a autonomia. Uma característica inovadora é que o motor do eixo dianteiro pode ser desativado para reduzir a fricção e, portanto, o consumo de energia quando o carro avança por inércia.
Carga rápida, grande autonomia
O coração do sistema de propulsão é a tecnologia de carga de 800 volts. Garante que a bateria possa ser carregada com até 270 kW em estações de carga rápida em muito pouco tempo. Deste modo, os tempos de carga se aproximam aos de uma parada para abastecer um carro com motor a combustão, já que bastam dez minutos para carregar a bateria até um nível suficiente para rodar mais de 300 quilômetros. Além disso, a bateria, com uma capacidade de mais de 120 kWh, pode ser carregada de 5 a 80% em menos de 25 minutos. Isso se traduz em uma autonomia estimada segundo o ciclo WLTP de até 750 quilômetros; e inclusive quando é utilizado na cidade e em trajetos curtos, situações que requerem mais energia, geralmente é possível evitar paradas inesperadas para carregar.
Suspensão pneumática para um máximo conforto
A suspensão dianteira conta com uma configuração de cinco braços, especialmente otimizada para os veículos elétricos. Na parte traseira se recorre a um eixo multibraço que, assim como no eixo dianteiro, é fabricado em alumínio. Apesar da grande distância entre os eixos de 3.40 metros, as rodas traseiras direcionais proporcionam uma excelente capacidade de manobra. O Audi urbansphere concept, assim como o grandsphere, conta com a suspensão pneumática adaptativa da Audi, um sistema de câmara única com controle semi-ativo do amortecimento. Oferece um conforto superlativo não só em autoestrada, como também na hora de circular pelo asfalto irregular e geralmente desnivelado das ruas dos centros das cidades, sem que se notem os movimentos da carroceria.