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O Blower Jnr é uma colaboração entre a Hedley Studios e a Bentley’s Heritage Collection. O carro original da equipe, de 1929 - com seguro de 25 milhões de libras esterlinas - foi usado pela Hedley Studios para aprimorar o design do Blower Jnr, com detalhes recriados em uma escala considerável de 85%. O resultado é um veículo que fará até mesmo os especialistas olharem duas vezes - com o carro medindo 3.7 metros de comprimento e 1.5 metros de largura. Ao contrário de outros produtos da Hedley Studios, o Blower Jnr é totalmente homologado para uso nas ruas e projetado especificamente para uso em estradas, sendo talvez o carro urbano mais sofisticado já construído.

Feito à mão com os mesmos padrões de qualquer Bentley e adornado com belos detalhes, todos inspirados no carro original da equipe, o Blower Jnr é construído em torno de um powertrain elétrico de 48 V com um motor de 15 kW (20 cv), o que significa uma velocidade máxima de 72 km/h no Reino Unido e na UE (40 km/h nos EUA devido à legislação) e uma autonomia esperada de cerca de 104 km, com bancos duplos para dois adultos.

Além dos números de destaque, a beleza do Blower Jnr está na recriação e reutilização de detalhes do carro original.

O chassi é de aço pintado, ao qual é anexada uma especificação autêntica do chassi. Molas de lâmina e amortecedores de fricção reduzidos e de época proporcionam uma condução confortável, enquanto freios a disco Brembo na dianteira e tambores na traseira fornecem a potência de frenagem. O motor elétrico é montado transversalmente ao eixo traseiro, enquanto as baterias e a eletrônica de transmissão estão todos alojados em uma bandeja inferior oculta.

A carroceria é feita em duas seções e, embora a estrutura traseira seja feita em fibra de carbono em vez de uma estrutura de freixo, ela é revestida em tecido impregnado, assim como o original. O capô, com suas múltiplas lamelas de resfriamento, é feito à mão em alumínio, utilizando técnicas tradicionais, e fixado com belas tiras de couro com fivela. O cockpit para duas pessoas tem um layout 1 plus 1, com uma posição de direção central ajustável e o passageiro viajando atrás, no banco traseiro. Uma bolsa de fim de semana personalizada opcional cabe atrás, no tanque de combustível reduzido e reaproveitado, completo com trava.

Na frente do carro, o supercharger agora abriga a porta de carregamento que conecta o carregador de bordo a qualquer tomada Tipo 1 ou Tipo 2, e é cercado pela famosa grade de malha da Bentley, em uma autêntica caixa de radiador niquelada.

À primeira vista, o painel parece uma réplica em escala reduzida do original, com o Engine Turned Aluminium formando o próprio painel. A bomba manual de pressurização de combustível foi reaproveitada como seletor de modo de condução, com opções de Comfort (2 kW), Bentley (8 kW) ou Sport para uma potência máxima de 15 kW. Avanço, Neutro e Ré são selecionados por meio de uma alavanca que se assemelha ao controle de avanço de ignição do Blower original. Outros interruptores para os faróis e indicadores de direção copiam a forma e a materialidade dos interruptores do magneto do Team Car, enquanto o indicador de carga da bateria recria o amperímetro original.

Um ponto de carregamento USB fica discretamente oculto até ser necessário, e um display de dupla função que serve como tela de navegação por satélite Garmin e câmera de ré completa a cabine.