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O BMW 2002 GT4 Frua é o melhor exemplo do que a engenheira alemã e a paixão italiana unidas podem oferecer ao mundo, algo equilibrado e tremendamente atraente. A história do BMW 2002 GT4 Frua nasce de uma ideia: tomar a base do BMW 2002 e dar-lhe não só uma imagem completamente renovada, mas também melhorar seu espaço interior e sua concepção mais prática. O carro diário perfeito dos anos 70.

Isso deve ter sido o que pensou Pietro Frua. Por que não tomar a base de um carro excelente e melhorá-lo a seu gosto? O carro é um BMW 2002 TI, mas com tantas mudanças até poderia ser outro completamente diferente. Foi modificada a sua estrutura para adequá-la às novas dimensões do carro: o BMW 2002 GT4 Frua deveria ser maior para poder melhorar seu espaço interior. Além disso, GT4 não foi um nome tomado ao acaso. Trata-se de um Gran Turismo com quatro lugares.

O BMW 2002 GT4 Frua cresceu em oito centímetros no comprimento e espetaculares 15 centímetros na largura, e para melhorar sua imagem e sua embalagem - e também seu aspecto esportivo - sua altura foi rebaixada em 14 centímetros. A carroceria é esbelta e em sua vista lateral lembra muito o Maserati Mistral de 1967. A traseira mostra um grande vidro vigia que aporta espaço e luminosidade, enquanto que seu extra de comprimento e a caída progressiva da traseira, do tipo fastback, faz com que o porta-malas seja muito generoso: 450 litros de capacidade.

Mas sem dúvida, o estilo e o design são protagonistas do BMW 2002 projetado por Pietro Frua. Com bom gosto e critério decidiu-se manter a característica grade de duplo rim, enquanto que os quatro faróis surgem fantásticos na enorme grade que protagoniza toda a parte frontal. O carro tem estilo e embalagem, enquanto que o marcado nervo lateral aporta um plus de elegância. Se no Maserati as linhas são principalmente curvas, no 2002 GT4 Frua as linhas retas são protagonistas. Na traseira destacam-se as lanternas de um Alfa Romeo 1750, que lhe dão um ar moderno e minimalista, para a época, é claro.

A BMW é uma marca que combina esportividade e luxo, mas no caso do BMW 2002 GT4 Frua, isso foi levado ao extremo. Assim, Pietro Frua decidiu que seu carro ideal para o dia a dia seria um carro esportivo, leve e apaixonante para se conduzir como o BMW 2002 convencional, com seu toque pessoal de design, um extra de espaço interior e com mais luxo, de modo que decidiu tomar o interior do BMW 2500 e recobrir praticamente todo o seu interior com o melhor couro italiano.

Instalou um motor à altura das circunstâncias. O BMW 2002 GT4 Frua equipa um propulsor de 2.0 litros e 120 cv, que era um motor potente e mais que suficiente para a época. Contava com freios a disco no eixo dianteiro, assim como um eixo traseiro independente e rodas Campagnolo de 13 polegadas.

Pietro Frua apresentou seu carro no Salão de Paris de 1969 e esteve sob sua propriedade até os anos 80, quando foi colocado à venda e terminou no Japão. Um ano mais tarde, foi apresentado o segundo exemplar no mesmo evento francês, solicitado, ao que parece, diretamente à Frua por um cliente residente na Suíça. O carro esteve durante décadas nesse país, até que no ano de 2002 foi colocado à venda por cerca de 60.000 euros, embora o preço final jamais foi confirmado.

Não há dúvidas que o BMW 2002 GT4 Frua pode ser o carro de uso diário ideal. Com um design que mistura esportividade e elegância, além de exclusividade. Um interior mais amplo e com um maior porta-malas, enquanto que se mantém o bom comportamento dinâmico do BMW 2002 ti original. Pietro Frua sabia muito bem o que fazia e o resultado é um dos BMW mais raros e exóticos que existem, cujo preço hoje em dia se conta em seis cifras.