BMW 3200 CS BERTONE COUPÉ (1962): A ELEGÂNCIA ITALIANA QUE MARCOU UMA TRANSIÇÃO NA HISTÓRIA DA BMW
No início dos anos 1960, a BMW procurava conciliar sua tradição de automóveis de luxo com uma nova etapa de renovação técnica e comercial. Nesse cenário surgiu o BMW 3200 CS, um elegante coupé apresentado como protótipo no Salão de Frankfurt de 1961 e colocado em produção no começo de 1962. Concebido para suceder ao BMW 503, o modelo representava o capítulo final da família de grandes BMW equipados com motores V8 desenvolvida no pós-guerra. Sua carroceria foi desenhada pelo estúdio italiano Bertone, sob a direção de Nuccio Bertone, com participação do jovem Giorgetto Giugiaro, então em início de carreira.
A carroceria de duas portas chamava a atenção pela combinação de linhas sóbrias e proporções alongadas. Com capô comprido, cintura baixa, amplas superfícies envidraçadas e uma traseira discretamente inclinada, o 3200 CS se afastava dos volumes mais pesados de alguns grandes automóveis de luxo da década anterior. A dianteira preservava a tradicional grade dupla em formato de rins, ladeada por entradas de ar horizontais, enquanto a coluna traseira introduzia uma solução que se tornaria uma das assinaturas visuais da marca: o Hofmeister kink, a curva característica na base da coluna C. O coupé media cerca de 4.83 metros de comprimento e acomodava quatro ocupantes, combinando presença de grand turismo com uma linguagem visual de inspiração italiana.
A mecânica seguia uma filosofia mais tradicional. O 3200 CS utilizava um motor V8 de 3.168 cm³, com bloco e cabeçotes de liga leve, válvulas no cabeçote e dois carburadores de corpo duplo. A potência era de 160 cv a 5.600 rpm, associada a uma transmissão manual de 4 velocidades e tração traseira. Com velocidade máxima próxima de 200 km/h, o coupé tinha desempenho compatível com sua posição de grand turismo, entregando potência de maneira progressiva e privilegiando a suavidade característica dos oito cilindros.
O chassi preservava a arquitetura de estrutura separada, derivada da tradição dos BMW V8 anteriores. A suspensão dianteira recorria a braços triangulares e barras de torção, enquanto a traseira empregava eixo rígido, também com barras de torção. Os freios hidráulicos contavam com assistência, discos na dianteira e tambores atrás. No interior, o acabamento refinado e o espaço para quatro ocupantes reforçavam a vocação para viagens, posicionando o modelo entre os automóveis de luxo e os coupés esportivos de alto desempenho.
Apesar de suas qualidades, o BMW 3200 CS permaneceu raro. Produzido entre 1962 e 1965, teve 603 exemplares construídos, além de um conversível único encomendado por um cliente. Seu preço elevado e a atenção concentrada na nova geração de sedans BMW contribuíram para que não alcançasse grande sucesso comercial. Ainda assim, sua importância histórica ultrapassa os números: foi o último representante da linhagem V8 de luxo do pós-guerra e antecipou elementos de estilo que seriam retomados nos coupés posteriores da marca.
O BMW 3200 CS Bertone de 1962 foi, portanto, muito mais do que um elegante coupé de produção limitada. Sua carroceria italiana, seu V8 de liga leve e a introdução de uma assinatura visual duradoura fizeram dele uma peça de transição entre a BMW clássica do pós-guerra e a identidade dos cupês que consolidariam a marca nas décadas seguintes.
