BMW 507, UM RIVAL PARA A MERCEDES-BENZ 300 SL
O BMW 507 foi fabricado entre 1956 e 1960 e surgiu da ideia de Max Hoffman, importador da BMW nos Estados Unidos. Hoffman convenceu a BMW de fabricar um carro esportivo que mostrasse ao mundo suas capacidades, um rival a altura para o Mercedes-Benz 300 SL de 1954. O resultado foi o exclusivo 507.
O desenho do 507 foi obra do Conde Albrecht Goertz, que apresentou um belo roadster de elegantes linhas e foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de New York de 1955, ainda que a produção real começaria no ano seguinte. Pelas previsões de Hoffman, o 507 teria um preço de venda de 5.000 dólares com vendas de 5.000 unidades anuais. As previsões se mostraram muito equivocadas, quando o carro finalmente foi a venda, o preço alcançava os 9.000 dólares devido aos altos custos de produção. O alto preço fez com que a produção do modelo fosse muito inferior à planejada, levando a BMW quase à falência, pois perdia dinheiro em cada unidade produzida.
O motor escolhido para o 507 foi um V8 de 3.200 cc, alimentado por dois carburadores de corpo duplo e proporcionava 150 cv de potencia. Associado a uma caixa de câmbios ZF de quatro velocidades e graças a boa relação peso/potencia do veículo, a velocidade máxima alcançava os 217 km/h, enquanto que a aceleração 0-100 km/h ficava em 8,8 s. Os freios eram de tambor nas quatro rodas, e a carroceria era fabricada integralmente em alumínio, o que permitia que o peso do carro se mantivesse baixo.
Devido a seu alto preço, o 507 não foi acessível ao grande público, somente uns poucos afortunados puderam adquirir uma unidade. Entre eles encontrava-se o mito Elvis Presley, que comprou um exemplar quando serviu o exército na Alemanha. Posteriormente ao voltar aos Estados Unidos, levou consigo o carro. Anos mais tarde ele deu o carro de presente à bela Ursula Andress que o manteve em seu poder durante vinte anos.
A produção do BMW 507 alcançou somente 253 unidades, e calcula-se que oitenta por cento deles chegaram até os dias de hoje. É um automóvel bem valorizado no mercado de clássicos, podendo alcançar preços perto dos 600.000 euros. No ano 2000, a BMW lançou no mercado o que se pode considerar seu herdeiro, o exclusivo BMW Z8.
