BMW i4 2025: RESTYLING COM UMA BATERIA MAIOR
O BMW i4 está no mercado desde novembro de 2021, de modo que já está na hora do modelo passar pelo tradicional restyling de meio ciclo comercial. Agora, estreia a versão de tração total xDrive40, que se situa entre as duas versões de tração traseira e o M50. Conta também com uma nova bateria com mais capacidade.
Exterior
Visualmente, o BMW i4 2025 pretende oferecer uma “presença mais forte” com a nova grade de diferentes padrões: o M50 tem agora lâminas horizontais, enquanto os demais exibem um padrão de colmeia com pontos de cor clara.
Também foi dado um novo aspecto aos faróis, com uma assinatura luminosa com elementos verticais em forma de flecha. Os faróis Matrix LED com inserções azuis estão disponíveis como opcional.
Em combinação com esses faróis matriciais, são oferecidas lanternas especiais com luz laser. Na verdade, não emitem esse tipo de luz, mas iluminam feixes de fibra de vidro, o que dá como resultado um aspecto especial.
Também se destaca no plano estético o pacote esportivo M modificado com um difusor traseiro diferente, novas cores e diferentes jogos de rodas. O que é habitual em um restyling desse tipo.
Interior
No interior, há volantes, estofamentos e revestimentos diferentes. Também foi modificada a zona abaixo da tela táctil. O climatizador e o aquecimento dos bancos e do volante são controlados agora através do monitor (ou por controle de voz). Além disso, os modos P, N, R e D já não são ativados com uma alavanca, mas com um interruptor.
Motores e Baterias
A nova versão de tração total se chama i4 xDrive40 e tem uma bateria com uma capacidade líquida de 81 kWh. A outra bateria permanece sem alterações, o que significa que mantém os 67 kWh líquidos.
| i4 eDrive35 | i4 eDrive40 | i4 xDrive40 | i4 M50 | |
| Tipo de tração | Traseira | Traseira | Total | Total |
| Potência | 286 cv | 340 cv | 401 cv | 544 cv |
| Torque máximo | 400 Nm | 430 Nm | 600 Nm | 795 Nm |
| 0-100 | 6.0 seg. | 5.6 seg. | 5.1 seg. | 3.9 seg. |
| Velocidade máxima | 190 km/h | 190 km/h | - | 225 km/h |
| Consumo WLTP | 15.1-19.3 kWh | 15.4-19.4 kWh | 16.6-20.5 kWh | 18.1-22.5 kWh |
| Bateria líquida | 67 kWh | 81 kWh | 81 kWh | 81 kWh |
| Autonomia WLTP | 386-500 km | 468-600 km | 444-548 km | 414-519 km |
| Potência máxima de carga AC/DC | 11/180 kW | 11/205 kW | 11/205 kW | 11/205 kW |
| Tempo de carga CC (0-80%) | 32 min. | 31 min. | 31 min. | 31 min. |
Rotas de carregamento das baterias
Também foi melhorado o cálculo da estratégia de carga para rotas mais longas. O nível de carga com o qual se deseja chegar ao destino e as estações de carga agora podem ser ajustadas em um incremento de 5%. Se o usuário desejar, o sistema também pode ter em conta apenas as estações de carga de determinados fornecedores.
Também são mostrados os custos de eletricidade e as opções de pagamento das estações de carga, assim como se há banheiros, restaurantes ou um supermercado nas imediações. Quanto mais próximo estiver a parada de carga, com mais frequência se verifica a disponibilidade e, se for necessário, se recomenda uma rota alternativa.
Independentemente da estratégia de carga calculada, sempre são mostradas opções de carga alternativas, caso alguém tenha que ir ao banheiro ou, de qualquer forma, seja necessário fazer uma parada.
O i4 continuará sendo fabricado na planta principal de Munich. O lançamento do restyling no mercado está previsto para julho de 2024 e ainda não foram anunciados os novos preços.
