BMW M3 CS BY DÄHLER: SEDAN ESPORTIVO ALEMÃO AGORA COM 630 CV
O BMW M4 CSL não poderia ficar sem seu irmão de cinco portas na linha da marca bávara. Para aqueles que não se convencem com a carroceria coupé do M4, no ano passado o grupo alemão encantou com uma verdadeira fera no formato sedan, o BMW M3 CS. Perde o ‘L’ mas não decepciona em termos de peso e potência.
Sabemos que existem muitos clientes que nunca estão satisfeitos com aquilo que vem de fábrica. Precisamente por esta razão, o conhecido especialista suíço Dähler acaba surpreender com um ajuste interessante para o M3 CS. O preparador ajustou ligeiramente a estética do sedan, ao mesmo tempo que adicionou 80 cv e 90 Nm de torque ao potente motor.
Lembrando que o sistema de propulsão do BMW M3 CS utiliza o motor de 3.0 litros e 6 cilindros em linha do M3 e M4. Oferece 550 cv entre 6.250 e 7.200 rpm; bem como um torque de 650 Nm entre 2.750 rpm e 5.950 rpm. São 40 cv a mais que o M3 Competition xDrive. Está acoplado à transmissão M Steptronic de 8 velocidades.
Ao contrário do BMW M4 CSL, o M3 CS apresenta o brilhante sistema de tração integral inteligente M xDrive. Todos os elementos se combinam para produzir uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3.4 segundos e habilidades de direção supremas. Em essência, a fórmula mais potência/menos peso confere ao novo BMW M3 CS um desempenho convincente e uma aura exclusiva.
O BMW M3 CS by Dähler
As mudanças do preparador no M3 CS começam com um novo conjunto de suspensões que reduzem a altura do modelo em 24 mm na dianteira e 30 mm na traseira. Se isso não for suficiente, ele também oferece um conjunto de amortecedores que permitem ajuste de altura, bem como alterações na compressão e recuperação da suspensão.
A isso se soma um conjunto personalizado de rodas forjadas de 21 polegadas, que podem ser complementadas com espaçadores de roda. Além disso, a Dähler oferece alguns pequenos acessórios para a carroceria, e atenção, pois todas essas melhorias são compatíveis com o BMW M3 e M4 em suas diferentes versões, bem como com o recém-lançado BMW M4 CS.
O destaque fica debaixo do capô, onde um simples ajuste de software com Stage 1 eleva os números para 630 cv e 740 Nm de torque máximo. Em breve veremos um Stage 2 ainda mais selvagem, mas até lá podemos desfrutar da entrada de ar em fibra de carbono e de um sistema de escape em aço inoxidável, que substitui o sistema padrão de titânio.
