BMW M3 E30 MH3 3.5 TURBO BY MANHART: RENASCE UMA LENDA COM MAIS DE 400 CV
A Manhart é um especialista alemão que respeita muito o produto. Suas criações aportam mais agressividade no plano estético, mais luxo no interior com um dinamismo e performance que superam em muito os modelos de produção das marcas. Mas eles não se dedicam a retocar apenas os esportivos atuais, já que agora a casa conta também com uma divisão especializada em clássicos, que também têm entusiastas por todo o mundo.
Se há algumas semanas foi a vez do Lancia Delta HF Integrale, nesta ocasião o preparador de Wuppertal tirou da manga uma criação que não só deixa os cabelos em pé, mas também criará borboletas no estômago dos entusiastas de um dos esportivos da BMW mais queridos e bem-sucedidos: o M3 E30, um modelo vendido entre 1980 e 1991 com pouco mais de 17.000 unidades entregues e que causava sensações ao volante graças aos seus 200 cv e a um peso de somente 1.200 quilos, representando um verdadeiro esportivo de tração traseira, e praticamente sem ajudas eletrônicas.
O espírito daquele M3 agora renasce a bordo do Manhart MH3 3.5 Turbo, um monstro que não tem nada a ver com o antecessor além do plano estético, onde recebeu alguns retoques como uma nova pintura verde fosco e lanternas traseiras escurecidas, além de rodas de liga leve no clássico desenho de raios duplos de 19 polegadas, calçadas com pneus medindo 215/35 na frente e 245/30 atrás, e com pinças de freios pintadas de vermelho.
Fornecidos pela Brembo, os quatro discos são perfurados, e os dianteiros contam com 330 milímetros de diâmetro. A suspensão também conta com novas molas e amortecedores monotubo, enquanto o interior foi forrado com um estofamento de tom vermelho, o volante de três raios é da MoMo e a manete do câmbio de madeira. Inclusive, no console central conta com uma tela monocromo com informação do motor.
Esta é a verdadeira chave deste M3 tão especial, porque debaixo do capô foi substituído o seu motor de 4 cilindros e 2.3 litros de 16 válvulas pelo do antigo Alpina B7 S Turbo. Um bloco de 6 cilindros em linha que desenvolvia uma potência máxima de 330 cv, e que graças a um novo turbo compressor e intercooler, agora oferece nada menos que 405 cv e 650 Nm de torque máximo, que são apresentados pressionando um botão ‘Boost’. O desempenho é enviado ao asfalto através de uma transmissão manual de 5 velocidades e um diferencial Drexler com 25% de bloqueio, fazendo-se notar com um sistema de escape específico. O preço não foi informado, quem tiver interesse é só contatar a Manhart.
