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BMW SÉRIE 4 2021: ‘MILD HYBRID’ E COM ATÉ 374 CV

01/05/2020

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BMW SÉRIE 4 2021: ‘MILD HYBRID’ E COM ATÉ 374 CV

A BMW se encontra dando os últimos retoques no BMW Série 4 2021, e antes de entrar em sua fase final de testes, decidiu tornar públicas suas primeiras imagens oficiais, ainda com uma quantidade considerável de camuflagem, assim como revelar diversos dados técnicos, sobretudo daquela que será sua versão topo de linha (até a chegada do M4), o BMW M440i xDrive Coupe.

Olhando as imagens, parece que seu design será bastante conservador se o comparamos com o Concept 4 e sua exagerada grade. Se aprecia um perfil atlético, com um capô arredondado, uma suave caída de teto, grandes entradas de ar e uma traseira que aloja duas saídas de escape.

Com relação ao Série 3, terá uma altura 57 mm menor, assim como um eixo traseiro 23 mm mais largo, um coeficiente aerodinâmico que melhora em 0.015, um centro de gravidade rebaixado em 21 mm e uma inclinação negativa para as rodas dianteiras que otimizará seu comportamento.

A isto também contribuirá a suspensão, formada por uma coluna de dupla articulação no eixo dianteiro e por um eixo traseiro de cinco braços, contando também com os mesmos amortecedores com função de deslocamento do seu irmão, que permitem um controle de amortecimento continuamente variável e progressivo em função do curso da mola.

No caso do M440i xDrive Coupe já sabemos que seu sistema de propulsão será ‘Mild Hybrid’ e que combinará um motor de 6 cilindros em linha e 374 cv de potência com um gerador de 11 cv e uma bateria extra, que aportam apoio em acelerações pontuais. Surge acoplado a uma transmissão Steptronic Sport de 8 relações e com tração integral que inclui o diferencial M Sport.

Para esta versão do BMW Série 4 foi confirmada a presença de rodas de liga leve de 18 polegadas e do sistema de freios M Sport de alto rendimento, mas não foi informado ainda o tamanho dos discos e das pinças.

O modelo se dirige agora à etapa final de testes, que acontecerá no Centro de Pesquisa e Inovação e servirá para comprovar como se transfere o seu rendimento dinâmico em circuito para as condições normais de condução em via pública.

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