BMW Z1 COUPE PROTOTYPE: ADIANTANDO O Z3 COUPE DE PRODUÇÃO
No final dos anos 80, a BMW lançou um curioso modelo conversível do qual certamente ainda muitos se lembram: o Z1. Um carro que, embora não se destacasse por sua grande potência, já que seu motor de 2.5 litros entregava 170 cv de potência, passou para a história por seu chamativo design.
Afinal de contas, quem não se lembra de suas curiosas portas, que em vez de abrir-se de maneira convencional, se moviam para baixo, escondendo-se por dentro da própria carroceria.
De fato, há muita gente que considera este modelo o antepassado mais próximo do BMW Z3, um bem-sucedido roadster que foi apresentado em 1995. No entanto, escavando nos arquivos da BMW, encontramos um curioso protótipo de certa forma esquecido.
Seu nome é BMW Z1 Coupe Prototype e foi criado pela BMW Technik GmbH em 1988. Para quem não está familiarizado com esse nome, tratava-se de um departamento concebido para desenvolver concept cars, que acabou transformando-se no que hoje em dia é o BMW Forschung und Technik GmbH.
Pois bem, esse departamento tinha entre suas tarefas criar vários protótipos sobre a base do Z1. Um dos que viu a luz foi este Z1 Coupe Prototype, que explorava o potencial do modelo como um coupe normal, e por que não dizer, com certos traços de crossover.
Algo que se percebe nos pneus específicos, preparados para uma condução off-road, assim como também em uma elevada distância livre do solo e em barras de teto longitudinais, que potenciam o aspecto prático de um carro que não tem muito porta-malas.
No entanto, este modelo chamou a atenção por ter adiantado alguns dos traços estéticos que mais tarde veríamos no Z3 de produção que, aliás, também contou com uma versão coupe, lançada um pouco mais tarde.
Estamos falando, sem ir mais longe, do alongado capô, o desenho dos faróis, suas proporções e os traços da traseira, todos eles, elementos que acabariam inspirando o Z3 de produção final.
Sobre o protótipo em questão, não se conhecem muitos dados técnicos, embora equipasse um motor de 6 cilindros em linha, com 170 cv que eram enviados às rodas traseiras, e podia alcançar os 225 km/h de velocidade máxima. Além disso, mantinha o curioso sistema de abertura de portas, que logicamente desapareceu no Z3 definitivo.
