BMW Z8: DUAS DÉCADAS DE HISTÓRIA PARA UM ÍCONE
Corria o ano de 1997 quando a marca de Munich decidiu mostrar diante do público um veículo muito especial que, na forma de um protótipo, resgatava a essência do mítico conversível BMW 507 da década de 50. A família de modelos ‘Z’ estava a ponto de receber um novo integrante e embora para isso tivesse que transcorrer outros dois anos, aquele concept denominado BMW Z7 Roadster já significava o germe perfeito de um ícone: o BMW Z8.
O Salão de Frankfurt 1999 foi o grande cenário que contemplou pela primeira vez o BMW Z8 em sua forma definitiva, um roadster que chegou ao mercado no ano seguinte, para permanecer durante um curto período de tempo e ceder todo o protagonismo ao seu irmão menor, ou seja, o BMW Z4.
O Z8 permaneceu três anos no mercado e foram fabricados um total de 5.703 exemplares, todos eles elaborados a mão por especialistas na planta de Munich, na Alemanha. Um dos grandes responsáveis pelo projeto foi Henrik Fisker, que projetou uma carroceria que apresentava dimensões de 4.40 metros de comprimento por 1.83 de largura e 1.31 de altura, com uma distância entre-eixos de 2.50 metros. Fiel à fórmula de sucesso do BMW 507, o conversível alemão mostrava um capô muito longo, uma posição de condução muito próxima do eixo traseiro e uma linha de cintura baixa.
O encarregado de propulsionar o BMW Z8 não foi um motor qualquer, mas um bloco de 8 cilindros aspirado que entregava 400 cv de potência e um torque máximo de 500 Nm, cortesia de um V8 de 4.9 litros herdado do BMW M5 E39.
Este motor surgia acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades que enviava toda a energia ao eixo traseiro. Graças a isso, o Z8 acelerava do 0 a 100 km/h em 4.7 segundos e sua velocidade máxima era limitada a 250 km/h.
A marca queria que todo aquele que adquirisse um exemplar se sentisse especial e por isso oferecia uma experiência única. Isso porque o cliente tinha a possibilidade de viajar até a fábrica de Munich e presenciar as últimas fases da montagem do seu carro, além de receber um livro feito a mão que incluía fotografias do processo de produção e amostras reais da pintura e estofamento interno do seu Z8.
Por último, mas não menos importante, cabe destacar que durante sua curta vida teve tempo de ser um dos protagonistas da famosa saga de filmes do agente 007, concretamente em ‘O Mundo não é o Bastante’. Além de ser o companheiro de James Bond, exerceu as funções de ‘safety car’ no Campeonato Mundial de MotoGP na temporada 2002. Uma boa despedida para um BMW Z8 que acaba de cumprir 20 anos de história.
