BRABUS BODO CABRIOLET (2027): O V12 DE 1.000 CV QUE GANHOU O CÉU COMO HORIZONTE
A BRABUS levou à Monterey Car Week 2026 uma nova interpretação de seu mais ambicioso projeto de alto desempenho. Apresentado no The Quail, em 14 de agosto, o BRABUS BODO CABRIOLET 2027 transforma o Hyper-GT BODO em um grand tourer conversível de produção extremamente limitada. O modelo é uma homenagem a Bodo Buschmann, fundador da BRABUS, e representa a primeira versão aberta do automóvel criado para materializar o antigo sonho de Buschmann de produzir um grande Gran Turismo de caráter exclusivo, poderoso e inspirado na era dourada dos automóveis. Serão construídas apenas 77 unidades, número que remete a 1977, ano de fundação da empresa.
Embora utilize como ponto de partida a arquitetura do Aston Martin Vanquish, praticamente tudo no BODO Cabriolet foi reinterpretado pela BRABUS. A carroceria exclusiva, construída em fibra de carbono, alonga-se por impressionantes 5.06 metros e combina proporções clássicas de um GT de motor dianteiro com elementos contemporâneos, como os faróis Matrix LED exclusivos, a ampla grade dianteira de 13 elementos verticais e enormes rodas forjadas. Na traseira, um spoiler ativo se estende automaticamente em diferentes estágios e adapta sua posição às necessidades aerodinâmicas do automóvel.
A grande novidade está, naturalmente, na ausência do teto. A BRABUS redesenhou a estrutura superior para preservar a rigidez necessária sem comprometer as proporções do BODO original, criando um 2/2 lugares que mantém a vocação de grand turismo do projeto. A capota recebe ainda um discreto motivo ‘77’, homenagem direta ao ano de nascimento da BRABUS, enquanto o acabamento pode ser configurado praticamente sem limitações dentro do programa de personalização da marca.
Debaixo do longo capô encontra-se o coração mecânico que transforma o BODO Cabriolet em algo muito mais radical do que um elegante conversível. O motor é um V12 de 5.2 litros com dois turbocompressores, montado manualmente pela BRABUS e profundamente modificado. O propulsor desenvolve 1.000 cv a 6.400 rpm e 1.200 Nm de torque, embora o torque seja eletronicamente limitado, trabalhando em conjunto com uma transmissão automática de 8 velocidades, diferencial traseiro controlado eletronicamente e tração exclusivamente traseira.
Os números de desempenho são dignos de um verdadeiro Hyper-GT: 0 a 100 km/h em apenas 3.0 segundos e velocidade máxima de 360 km/h. Para controlar toda essa força, o BODO Cabriolet utiliza sistema de freios carbono-cerâmicos, com pinças fixas de seis pistões na dianteira e quatro na traseira, além de suspensão com amortecedores adaptativos de alumínio e módulo BRABUS SportXtra capaz de reduzir a altura da carroceria em até 25 milímetros. Os modos de condução incluem GT, Sport, Sport Plus, Wet e Individual.
As rodas também foram desenvolvidas para acompanhar o desempenho. O Cabriolet utiliza enormes Monoblock Z-GT de 22 polegadas, calçadas com pneus Pirelli P Zero, enquanto a configuração divulgada pela BRABUS também contempla soluções específicas para maximizar estabilidade em alta velocidade. A aerodinâmica ativa é particularmente importante em um automóvel capaz de atingir 360 km/h, equilibrando estabilidade sem transformar o BODO em um carro excessivamente comprometido com o uso em circuito.
No interior, a filosofia é a mesma de um automóvel construído individualmente para seu proprietário. O habitáculo 2/2 recebe acabamento BRABUS Masterpiece, com couro fino, costuras especiais, padrão Shell, detalhes em Alcantara, fibra de carbono e elementos metálicos. O nome de Bodo Buschmann aparece gravado no interior, enquanto pedais de carbono, soleiras iluminadas, paddle-shifts de carbono e diversos componentes exclusivos reforçam a atmosfera artesanal. A personalização pode levar cada exemplar a uma configuração praticamente única.
O preço acompanha a exclusividade. O BRABUS BODO Cabriolet parte de aproximadamente 1.24 milhão de dólares, antes de impostos e opções de personalização, e a produção será limitada a apenas 77 exemplares, compartilhando o mesmo número máximo de unidades estabelecido para o BODO Coupé.
Com o BODO Cabriolet, a BRABUS conseguiu algo particularmente raro em uma época dominada pela eletrificação: criar um grand tourer de luxo com V12 biturbo, tração traseira, 1.000 cv e 360 km/h, mas envolvido por uma carroceria artesanal de fibra de carbono e pela experiência de condução a céu aberto. É, acima de tudo, uma celebração da filosofia de Bodo Buschmann - e uma das mais extravagantes maneiras encontradas pela BRABUS para transformar seu legado em automóvel.
