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Duas empresas que foram nomeadas para ajudar a lidar com o inconcebível problema do lixo no Líbano elegeram caminhões de coleta equipados com transmissões Allison por causa das vantagens das automáticas sobre os modelos manuais automatizados (TMAs) para a aplicação de recolhimento de resíduos. Quando a RAMCO e a City Blu assinaram novos contratos com o governo para ajudar na limpeza das ruas, elas investiram em caminhões Mercedes-Benz Atego, que receberam transmissões Allison da Série 3000, por recomendação do revendedor local.

A crise do lixo no Líbano chegou às manchetes dos jornais em 2015, quando um aterro na vila de Nameh teve que ser fechado porque estava transbordando. Só então ficou evidente que não havia local alternativo para onde levar o lixo. As coletas foram suspensas por cinco meses e o lixo foi se acumulando nas ruas, montanhas e praias. Cidadãos indignados formaram um movimento chamado ‘You Stink!’ (Você fede) para pressionar o governo a resolver o problema. Finalmente, o coletor de lixo existente foi encarregado de limpar o acúmulo de resíduos, antes que duas novas empresas fossem contratadas para lidar com a futura coleta dos detritos. A RAMCO e a City Blu foram nomeadas, e quase dois anos depois, ambas ajudaram a resolver e a administrar a situação do lixo, além de poder falar sobre a experiência positiva de trabalhar com caminhões equipados com transmissões Allison.

A City Blu, uma joint-venture entre a empresa libanesa JV Moawwad Edde e a búlgara Soriko, recolhe o lixo do distrito de Baabda, no oeste do Líbano; de Aley, quarta maior cidade do país, a 17 quilômetros a sudeste de Beirute; e da região de Chouf, ao sul da capital, que possui montanhas arborizadas e uma estreita faixa costeira. A City Blu optou por 15 Mercedes-Benz Atego 1729, que combinam chassi de fabricação brasileira com implemento de produção turca montado pelo revendedor oficial da marca no Líbano - todos equipados com transmissões totalmente automáticas Allison da Série 3000.

A escolha do veículo e da transmissão pela City Blu foram determinadas pela natureza das estradas nas suas áreas de coleta. Subidas íngremes em altitudes superiores a 1.000 metros requerem motor e transmissão eficientes, e ruas pouco mais largas do que um caminhão exigem controle de velocidade preciso e capacidade de manobra. Os motoristas apreciam o fato de que a transmissão totalmente automática permite que eles mantenham as mãos no volante, e que não se distraiam pensando em mudanças de marchas.

“Nosso trabalho em diferentes áreas reflete o uso de dois tipos de caminhões - o Mercedes-Benz Actros, para cidades com ruas largas, e o menor Atego, onde o caminhão deve ser potente e compacto. Nos Ategos, as transmissões totalmente automáticas são essenciais. “A transmissão de potência é imediata, as mudanças de marchas são suaves, e o desempenho é muito bom”, afirma Claude Hanna, gerente de oficina da JV Moawwad Edde (City Blu).

A RAMCO recolhe o lixo de Beirute e dos distritos de Metn e Keserwan, a leste e nordeste da cidade. A empresa opera um total de 80 caminhões Mercedes-Benz Atego e Actros, com uma participação crescente dos modelos equipados com Allison. Isso significa que a RAMCO está perfeitamente capacitada a fazer uma comparação direta entre os modelos totalmente automáticos e os automatizados.

“Estamos muito satisfeitos com esses caminhões. Depois de quase dois anos com turnos duplos de uso, eles apresentaram tempo recorde de operação. Os motoristas dirigem caminhões de diferentes marcas, e a maioria cita melhor desempenho e capacidade de resposta dos que contam com as automáticas Allison em comparação com os manuais ou manuais automatizados no mesmo modelo de caminhão”, explica Ayman Hilal, gerente de oficina da RAMCO.

A Série 3000 da Allison Transmission foi concebida para veículos comerciais médios. Projetada para operar com a máxima eficiência em uma variedade de aplicações, esta série está disponível com relações de marchas curtas ou longas e pode contar com até sete velocidades. A Tomada de Força (PTO) acionada pelo motor está disponível como opcional, assim como o retardador de saída integral, que proporciona maior frenagem ao veículo e reduz o desgaste do freio. A operação é reforçada pelos controles eletrônicos avançados da 5ª geração da Allison, que também têm recursos de prognóstico.