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A Chery deu um dos passos mais importantes de sua história recente ao apresentar oficialmente a Stockman 2027, sua primeira pick-up média global. Desenvolvida para competir diretamente com modelos consagrados como Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi Triton e a nova geração de pick-ups eletrificadas, a Stockman inaugura uma ofensiva inédita do fabricante chinês em um dos segmentos mais disputados do mercado mundial. Embora o nome ‘Stockman’ tenha sido escolhido inicialmente para mercados como Austrália, Nova Zelândia e África do Sul, a pick-up foi desenvolvida na China como um projeto global e representa uma nova família de veículos utilitários da Chery. 

O projeto nasceu internamente sob o código KP31, sendo apresentado inicialmente como conceito antes de evoluir para a versão de produção. Trata-se da primeira pick-up da Chery construída sobre uma arquitetura totalmente nova, desenvolvida especificamente para veículos utilitários de trabalho e lazer. A estrutura utiliza chassi de longarinas de elevada resistência, suspensão preparada para uso severo e um conjunto mecânico pensado para atender mercados extremamente exigentes em capacidade de carga e reboque. 

Visualmente, a Stockman adota uma linguagem bastante robusta. A dianteira transmite imponência graças à enorme grade frontal, ladeada por faróis de LED de desenho redondo e assinatura luminosa moderna. O capô elevado, os para-lamas pronunciados e os para-choques de aparência sólida reforçam a proposta aventureira da pick-up, enquanto a carroceria de cabine dupla apresenta linhas limpas e musculosas, equilibrando funcionalidade e sofisticação.

Na traseira, as lanternas verticais em LED e a tampa da caçamba com estampagem destacada seguem a tendência das pick-ups modernas. Ganchos de amarração, degraus integrados ao para-choque e uma caçamba preparada para receber diversos acessórios evidenciam sua vocação para o trabalho pesado, mas também para atividades recreativas.

A cabine demonstra a evolução da Chery em termos de acabamento e tecnologia. O painel adota uma arquitetura horizontal com materiais de toque macio, revestimentos sofisticados e duas grandes telas integradas: uma para o quadro de instrumentos digital e outra destinada ao sistema multimídia. O software oferece atualizações remotas (over-the-air), comandos por voz, conectividade sem fio para smartphones e um amplo conjunto de serviços conectados.

Os bancos foram projetados para oferecer conforto em longas viagens, enquanto diversos compartimentos porta-objetos e tomadas de energia espalhadas pela cabine ampliam a praticidade no uso profissional. Dependendo da versão, acabamento em couro, bancos elétricos, sistema de som premium, iluminação ambiente e teto panorâmico passam a integrar a lista de equipamentos.

Entretanto, o maior diferencial da Stockman está sob o capô. A Chery decidiu estrear no segmento utilizando um conjunto híbrido plug-in movido a diesel, algo praticamente inédito entre pick-ups produzidas em grande escala. O sistema combina um moderno motor 2.5 litros turbodiesel biturbo de 4 cilindros com motores elétricos e uma transmissão híbrida específica, formando um conjunto capaz de desenvolver aproximadamente 350 kW (476 cv) e impressionantes 800 Nm de torque combinado. Trata-se de uma configuração voltada para oferecer elevado desempenho sem abrir mão da eficiência energética. 

A bateria permite percorrer cerca de 100 quilômetros em modo exclusivamente elétrico no ciclo NEDC, tornando possível realizar boa parte dos deslocamentos urbanos sem consumir combustível. Em viagens longas, o motor diesel assume naturalmente a maior parte do trabalho, proporcionando grande autonomia e reduzindo significativamente o consumo quando comparado às pick-ups convencionais.

Posteriormente, a Chery confirmou que uma versão híbrida plug-in equipada com motor a gasolina será incorporada à linha durante 2027, ampliando as opções de motorização conforme as necessidades de cada mercado. 

A capacidade operacional também impressiona. O fabricante anuncia capacidade de reboque de até 3.500 kg, carga útil próxima de 1.000 kg e sistema de tração integral com gerenciamento eletrônico dos modos de condução para diferentes tipos de terreno. Controle eletrônico de descidas, bloqueio eletrônico dos diferenciais e múltiplos programas para areia, lama, neve e pedras integram o pacote destinado ao uso fora de estrada. 

Em segurança, a Stockman incorpora praticamente todos os recursos atualmente disponíveis na linha da Chery. O conjunto inclui frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, reconhecimento de placas, visão panorâmica em 360 graus e diversos airbags distribuídos pela cabine.

A estratégia global da Chery é bastante clara. A Stockman foi concebida para atender inicialmente mercados como Austrália, Nova Zelândia, África do Sul e diversas regiões da Ásia, onde as pick-ups médias representam um dos segmentos de maior crescimento. O nome ‘Stockman’ foi escolhido por votação pública entre consumidores australianos, substituindo a designação técnica KP31 utilizada durante o desenvolvimento do projeto. 

Mais do que simplesmente ampliar sua linha de produtos, a Chery Stockman 2027 simboliza uma mudança de patamar para o fabricante chinês. Ao apostar em uma arquitetura inédita, em um inovador sistema híbrido plug-in a diesel e em elevados níveis de tecnologia, capacidade de trabalho e conforto, a marca demonstra que pretende disputar espaço entre os principais fabricantes mundiais de pick-ups. Se as promessas de desempenho, eficiência e robustez se confirmarem na prática, a Stockman poderá tornar-se uma das referências da nova geração de utilitários eletrificados, inaugurando um capítulo importante na expansão global da Chery.