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Depois de alguns teasers e imagens vazadas, a GM apresentou esta semana o Chevrolet Equinox 2025. A nova geração estreia com a missão de continuar representando a marca no concorrido segmento e aposta em atrativos como design e tecnologia. As vendas terão início ainda este ano nos Estados Unidos e o Brasil deverá receber o SUV em seguida. 

Visualmente, o Equinox 2025 adota linhas bem mais retas e enquadradas na mais recente linguagem visual da Chevrolet. Na frente, o esquema de faróis é dividido e formado por LEDs diurnos na parte superior e luzes principais logo abaixo. A grade é ampla e formada por filetes horizontais escurecidos, contrastando com a cor da carroceria. De forma geral, existem semelhanças com outros modelos da marca, como Montana e Trax.

Nas laterais surgem rodas de 17 ou 20 polegadas com acabamento diamantado e para-lamas com formato quadrado, bem diferentes do Equinox atual. Além disso, a linha de cintura está mais alta e a carroceria ganhou um aspecto mais musculoso. Na traseira, as lanternas continuam horizontais, mas com ligeiro prolongamento vertical na parte inferior. Em termos de dimensões, mede 4.650 mm de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.710 mm de altura e 2.730 mm de distância entre os eixos.

O interior acompanhou a renovação externa com importantes ganhos em design, acabamento e tecnologia. Agora, o quadro de instrumentos é totalmente digital e com elementos agrupados em tela configurável de 11 polegadas. Logo ao lado, está posicionada a central multimídia de 11.3 polegadas. 

A lista de equipamento inclui itens como frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, frenagem dianteira para pedestres e ciclistas, assistente de manutenção de faixa com aviso de saída de faixa, alerta de ciclista lateral, câmera de ré, lembrete do banco traseiro, controle de cruzeiro adaptativo, assistência ao estacionamento traseiro, entre outros.

Debaixo do capô, o já conhecido motor 1.5 turbo desenvolve 175 cv de potência e pode ser acoplado a uma transmissão CVT e tração dianteira ou automática tradicional de 8 velocidades com tração integral. São oferecidos os modos de condução Normal, Neve e Off-Road. A gama de versões é composta pelos acabamentos LT, Active e RS.