CHEVROLET LEMBRA DOS PROTÓTIPOS DE MOTOR CENTRAL QUE ANTECEDERAM O NOVO CORVETTE
Quando dizemos que a General Motors demorou várias décadas para lançar o novo Chevrolet Corvette de motor central não é um eufemismo ou um exagero, já que os diferentes departamentos de design e engenharia da marca vêm desenvolvendo e estudando protótipos com esta configuração mecânica desde os anos 50. Por ocasião do lançamento do novo Chevrolet Corvette Stingray 2020, a General Motors relembra alguns dos protótipos mais importantes desta série.
Devido ao recente lançamento do novo Chevrolet Corvette C8, o primeiro Corvette de produção da história que conta com a distribuição de motor central, a General Motors preparou um vídeo em homenagem aos modelos mais representativos, os primeiros protótipos de testes CERV I e II, e o mais recente CERV III de 1990.
O CERV I foi desenvolvido entre 1959 e 1960 com a intenção de criar um banco de provas móvel para poder testar mecânicas e elementos de chassi nas condições mais radicais e extremas possíveis. Daí que conta com a mesma estrutura e estética que naquela época só podiam ser encontrados nos monolugares mais avançados de Fórmula 1. Sua forma pura com as rodas sem carenar lembram muito estes modelos de competição. Além de ser um verdadeiro modelo funcional que foi utilizado realmente como protótipo de desenvolvimento, também foi usado em testes tão complexos como a subida de Pikes Peak.
Em meados da década de 60 foi apresentado o CERV II, um modelo muito mais avançado que seu antecessor e que contava com formas muito similares às dos modelos do Campeonato de Resistência. Este contava com um habitáculo de dois lugares e uma radical configuração de chassi, muito próxima à dos modelos de competição, embora sua principal característica é que foi o primeiro modelo de motor central com tração total da história.
Nos anos seguintes foram desenvolvidos e apresentados novos protótipos de motor central baseados no Corvette e seus componentes mecânicos, mas a General Motors preferiu homenagear somente aqueles modelos pertencentes à série CERV, como é o caso do CERV III de 1990. Ao contrário dos modelos anteriores e como o resto dos protótipos de motor central relacionados com o Corvette, este tratava de representar um modelo de rua e não de competição, com uma estética muito futurista e próxima à de um superesportivo. Este foi desenvolvido conjuntamente com a Lotus e contava com um motor V8 de 5.7 litros e duplo turbo que entregava 659 cv (650 hp) e 88 Nm de torque máximo.
