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Em 1928, a Chevrolet vivia um de seus momentos mais importantes desde a fundação da marca. Determinada a desafiar a hegemonia do Ford Model T, a empresa lançou a nova linha National Series AB, composta por automóveis de passeio e veículos comerciais que combinavam mecânica moderna, robustez e excelente relação custo-benefício. Entre eles destacava-se a Chevrolet National Pick-Up Truck de 1928, uma pick-up concebida para atender agricultores, comerciantes e pequenos empresários que precisavam de um veículo confiável para o transporte diário de mercadorias, ferramentas e produtos.

Visualmente, a pick-up mantinha o estilo característico da Chevrolet do final da década de 1920. A dianteira era dominada por um elegante radiador vertical niquelado, ladeado por grandes faróis circulares, enquanto os para-lamas curvos e as rodas de madeira com raios conferiam um aspecto robusto e equilibrado. Atrás da cabine simples encontrava-se uma caçamba de madeira com ferragens metálicas aparentes, construída para suportar trabalho intenso e facilitar o carregamento de diversos tipos de carga.

O grande destaque mecânico do modelo era o novo motor de 4 cilindros em linha de aproximadamente 3.2 litros, equipado com válvulas no cabeçote (overhead valve), uma característica que diferenciava a Chevrolet de muitos concorrentes ainda fiéis às válvulas laterais. Desenvolvendo cerca de 35 cv de potência, o propulsor oferecia desempenho superior ao do antigo Ford Model T e garantia boa elasticidade para o transporte de cargas leves e médias. A força era enviada ao eixo traseiro por uma confiável transmissão manual de 3 velocidades. Esse motor ficou conhecido popularmente como ‘Stovebolt Four’, nome que se tornaria lendário entre os entusiastas da marca.

O chassi possuía um entre-eixos de aproximadamente 2.72 metros, proporcionando boa estabilidade mesmo quando a caçamba estava carregada. A suspensão utilizava eixos rígidos com molas semielípticas dianteiras e traseiras, solução simples, resistente e perfeitamente adequada às estradas de terra e cascalho predominantes na época. Os freios mecânicos atuavam nas quatro rodas, representando um avanço significativo em segurança em comparação com muitos veículos comerciais da década anterior.

Na cabine, a filosofia era de funcionalidade. O banco inteiriço acomodava condutor e passageiro, enquanto o painel reunia apenas os instrumentos essenciais, como velocímetro, amperímetro e indicadores básicos do funcionamento do motor. A visibilidade ampla e a posição elevada de condução facilitavam o trabalho diário, especialmente em áreas rurais e centros urbanos em expansão.

A versatilidade era um dos maiores atrativos da National Pick-Up. Muitos compradores adquiriam apenas o chassi e instalavam carrocerias específicas para suas atividades, enquanto outros optavam pela configuração de fábrica com caçamba aberta. Graças à sua robustez, o veículo tornou-se comum em fazendas, oficinas mecânicas, pequenos comércios e serviços municipais por todo o território norte-americano.

Além de seu sucesso comercial, a pick-up de 1928 teve importância estratégica para a Chevrolet. Naquele ano, a marca ultrapassou a Ford em vendas pela primeira vez em vários mercados regionais, demonstrando que havia consumidores interessados em veículos que combinassem desempenho, conforto e soluções técnicas mais modernas. A linha National contribuiu decisivamente para esse resultado e fortaleceu a reputação da Chevrolet como fabricante de veículos utilitários confiáveis e duráveis.

Hoje, a Chevrolet National Pick-Up Truck de 1928 é uma presença muito valorizada em encontros de veículos históricos. Os exemplares restaurados chamam atenção pela beleza de sua caçamba de madeira, pela simplicidade mecânica e pelo simbolismo histórico de uma época em que as pick-ups deixavam de ser simples adaptações de automóveis para se tornar ferramentas indispensáveis do desenvolvimento econômico americano.

Como curiosidade, o motor de 4 cilindros com válvulas no cabeçote utilizado na National de 1928 ficou conhecido como ‘Stovebolt’ porque os parafusos de fixação do cabeçote lembravam os utilizados em antigos fogões domésticos (stove bolts). Essa arquitetura mostrou-se tão robusta que influenciou gerações posteriores de motores Chevrolet e ajudou a consolidar a fama da marca por produzir veículos comerciais resistentes e de fácil manutenção.