CHEVROLET TRACKER E MONTANA FICAM MAIS POTENTES E ECONÔMICOS

O Tracker e a Montana dão mais um passo em prol da eficiência energética. O SUV e a pick-up da Chevrolet estreiam atualizações mecânicas que elevam o torque em até 15% e reduzem o consumo de combustível em até 9%. Tudo isso com menor índice de emissões.
Em janeiro entra em vigor a próxima fase do programa de controle de poluentes, que estipula novos limites para gases de escapamento, partículas e ruído, bem como requisitos de durabilidade, sistemas de diagnóstico de bordo e testes em uso, entre outras disposições.
Os motores do Tracker passam a contar com injeção direta (DI) e atualizações de software que levam o 1.0T Flex de 116 cv a 121 cv, enquanto o 1.2T Flex vai de 133 cv para 141 cv - sempre com transmissão automática.
Em relação a aceleração de 0 a 100 km/h, o SUV da Chevrolet na versão topo de linha fica 1.4 segundos mais rápido. A melhora no desempenho vem acompanhada de maior eficiência energética. Neste quesito, a economia de combustível é de quase dois tanques por ano, considerando a rodagem média do brasileiro.
O motor 1.2 Turbo da Montana ganha igualmente injeção direta (DI) e atualizações de software, por isso a potência também sobe de 133 cv para 141 cv. A pick-up, porém, é ofertada com diferentes tipos de transmissão.
Na configuração automática, a aceleração de 0 a 100 km/h está agora 0.8 segundos mais rápida, enquanto na versão manual a evolução é de 0.6 segundos, comparando com o modelo anterior.
“O segmento de SUVs e pick-ups atrai cada vez mais consumidores, inclusive pela evolução da performance desses tipos de veículo. Em função do trabalho que fizemos para a injeção de combustível e rendimento, o salto do motor 1.2T é maior, beneficiando tanto o Tracker quanto a Montana”, explica Rafael Fernández, engenheiro-chefe de Powertrain da GM.
Veja o comparativo entre as diferentes tecnologias e configurações do produto:
Motor 1.0T | ||||||
Potência | Torque | |||||
De | Para | Variação | De | Para | Variação | |
Gasolina | 116 cv | 117 cv | 1.2% | 160 Nm | 180 Nm | 12.3% |
Etanol | 116 cv | 121 cv | 4.7% | 165 Nm | 185 Nm | 12.5% |
Motor 1.2T | ||||||
Potência | Torque | |||||
De | Para | Variação | De | Para | Variação | |
Gasolina | 132 cv | 139 cv | 5.1% | 190 Nm | 220 Nm | 15.4% |
Etanol | 133 cv | 141 cv | 6.3% | 210 Nm | 225 Nm | 7% |
A seguir, confira os dados de desempenho do Chevrolet Tracker:
Tracker - 0 a 100 km/h | |||
Gasolina | De | Para | Variação |
1.0T | 11.8 s | 10.9 s | 7.6% |
1.2T | 11.1 s | 9.7 s | 12.6% |
Tracker - consumo com gasolina | ||||||
Urbano (km/l) | Rodoviário (km/l) | |||||
De | Para | Variação | De | Para | Variação | |
1.0T | 11.2 | 11.6 | 3.6% | 13.6 | 13.7 | 1% |
1.2T | 10.4 | 11.2 | 7.7% | 13.2 | 14.1 | 6.9% |
Tracker - consumo com etanol | ||||||
Urbano (km/l) | Rodoviário (km/l) | |||||
De | Para | Variação | De | Para | Variação | |
1.0T | 7.8 | 8 | 2.6% | 9.6 | 9.8 | 2.1% |
1.2T | 7.2 | 7.7 | 7% | 9.2 | 10 | 9% |
A seguir, confira os dados de desempenho da Chevrolet Montana:
Montana - 0 a 100 km/h | |||
Gasolina | De | Para | Variação |
1.2T MT | 11.7 s | 10.9 s | 7% |
1.2T AT | 10.1 s | 9.5 s | 6% |
Montana - consumo com gasolina | ||||||
Urbano (km/l) | Rodoviário (km/l) | |||||
De | Para | Variação | De | Para | Variação | |
1.2T MT | 12 | 12.3 | 2.5% | 13.6 | 13.7 | 0.8% |
1.2T AT | 11.1 | 11 | -0.8% | 13.3 | 13.5 | 1.5% |
Montana - consumo com etanol | ||||||
Urbano (km/l) | Rodoviário (km/l) | |||||
De | Para | Variação | De | Para | Variação | |
1.2T MT | 8.3 | 8.4 | 1.2% | 9.6 | 9.7 | 1.1% |
1.2T AT | 7.7 | 7.5 | -2.5% | 9.3 | 9.7 | 4.3% |
Atualização constante
As novidades estreiam nos modelos Tracker e Montana produzidos a partir do fim deste ano, em linha com o compromisso da GM com a descarbonização do planeta, oferecendo produtos cada vez mais eficientes e sustentáveis.
Todos os carros da Chevrolet continuam a ser aprimorados mesmo depois de seu lançamento, graças à estrutura avançada de engenharia e de desenvolvimento de veículos que a empresa possui em solo brasileiro.
A evolução dos motores é um exemplo deste processo de melhoria contínua.
Com as últimas atualizações, o motor 1.0 do Tracker passa a entregar exatamente a mesma potência de propulsores com o dobro do tamanho que equipavam esportivos dos anos 1990, como o 2.0 do Kadett GSi (121 cv).
A mesma ordem de grandeza se aplica ao torque. Tanto o motor 1.2 do Tracker e da Montana quanto o 2.4 do Vectra de 2008 gera aproximadamente 225 Nm de força.
De acordo com Fernández, este é o conceito do downsizing: reduzir o tamanho dos motores para aumentar a performance e a eficiência. O turbo, a injeção direta e os sistemas de gerenciamento por software são fundamentais para este progresso.