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Os carros-conceito às vezes têm formas realmente pitorescas. É o caso do Citroën Karin, um carro com uma fisionomia piramidal única. Foi projetado por Trevor Fiore, um designer nascido na Itália que estudou no Reino Unido e se tornou chefe do Departamento de Estilo da Citroën.

O nome é uma referência à palavra ‘car’, que significa ‘carro’ em inglês, e à palavra italiana ‘carina’, que significa ‘bonito’ em espanhol. Ele foi apresentado no Salão de Paris de 1980, mas nunca foi produzido em massa pela Citroën.

Portas de asas de borboleta

O Citroën Karin pertence a uma era em que os designers podiam soltar a imaginação e apresentar soluções ousadas. Para começar, o teto do Karin é um dos menores da história, do tamanho de uma folha de papel A3.

O formato piramidal abrigava duas portas que se abriam para cima no formato de uma asa de borboleta. Na mente da Citroën, era um carro de médio porte, um coupé de aparência distinta, com um perfil muito elegante e um centro de gravidade particularmente baixo.

O motor era um bloco de 4 cilindros combinado com tração dianteira e suspensão hidropneumática típica da Citroën até 2015 (após 60 anos de história, a última evolução do sistema, a Hydractiva III, encerrou seu ciclo de vida com o C5).

Muitos botões e monitores de última geração

O cockpit do Karin era muito interessante porque era especialmente futurista. Os assentos para três pessoas foram dispostos de forma original: o condutor sentava-se no centro e os dois passageiros, logo atrás dele, nas laterais, em um estilo que lembra o McLaren F1, lançado mais de uma década depois.

Havia muitos botões, espalhados por todos os lugares, até mesmo nos painéis das portas, que tinham monitores integrados. No painel, porém, havia uma tela que incluía uma calculadora que mostrava as condições da estrada e do veículo. Algo vanguardista para a época e muito comum hoje em dia.