Notícias

Que os SUVs são protagonistas do mercado é algo que sabemos há alguns anos. O que está ocorrendo, no entanto, é que a chegada dos carros elétricos está fazendo também com que os sedans voltem à moda, dispostos a recuperar o lugar que lhes corresponde nos catálogos dos diferentes fabricantes. O mais recente exemplo disso é o Lexus LF-ZC Concept, um protótipo apresentado pelo fabricante japonês no Japan Mobility Show, que antecipa o próximo sedan elétrico que chegará em 2026.

Isso não significa que os modelos topo de linha irão desaparecer, muito pelo contrário. Junto com o LF-ZC también estreia o LF-ZL, um enorme SUV (elétrico, é claro) relacionado mecânica e estilisticamente com o sedan.

Ambos os concept cars estão baseados em uma nova plataforma projetada especificamente para modelos elétricos. Mecânicas modulares que permitem dividir o carro em três partes individuais: dianteira, central e traseira. Exteriores criados com tecnologia ‘Giga casting’, um processo que consiste na fundição sob pressão de alumínio, por partes, para oferecer uma maior liberdade de desenvolvimento e tempos de fabricação mais curtos. 

A bateria será instalada na parte central, de modo que não haverá limitações nas partes dianteira e traseira. Uma bateria cujas especificações ainda são desconhecidas. Deverá ser a de estado sólido em que a Toyota (proprietária da Lexus) já trabalha há um ano, com uma autonomia estimada de 1.000 km.

Voltando ao que podemos ver, os Lexus LF-ZC e LF-ZL interpretam de forma ligeiramente diferente a ‘Simplicidade Provocadora’. Estamos falando da linguagem de design da Lexus de linhas afiladas e angulares, uma reinterpretação da clássica forma de ampulheta da grade dianteira e um aspecto geral bastante aerodinâmico.

O desejo de dar aos seus carros um aspecto chamativo existe, mas isso não é tudo. No projeto dos dois protótipos foi dado prioridade à aerodinâmica, um tema fundamental quando se trata de carros elétricos: quanto menor for a resistência ao ar, maior será a autonomia.

Como mencionado antes, o Lexus LF-ZC e o LF-ZL são filhos da mesma filosofia de construção e estilo, mas desempenham papéis diferentes. O primeiro, o sedan, com sua postura rebaixada que lhe confere uma imagem mais esportiva, enquanto o segundo, o SUV, muito mais imponente (é 55 centímetros mais longo que o sedan, 5.30 m em relação a 4.75).

Hoje em dia, um carro (especialmente se ainda estiver em fase de protótipo) precisa impressionar por seu interior e a Lexus não economiza nisso, começando pelo design. O painel é dominado por telas de todas as formas e tamanhos. A menor para a instrumentação digital, as verticais em ambos os lados do volante e o imenso monitor que se estende do centro do painel até a porta direita.

Informação que é gerenciada em todas as partes pelo novo sistema operacional batizado de Arene, melhorado com uma nova inteligência artificial para o assistente vocal. Uma IA capaz de entender quais modos de condução e quais rotas sugerir ao condutor em função da situação, para personalizar o carro e seu comportamento até o mínimo detalhe.

Um interior super tecnológico e ‘verde’: de fato, os dois concepts da Lexus utilizam o ‘Bamboo CMF Concept1’, que utiliza elementos de bambu (uma planta com uma taxa de crescimento especialmente alta e capaz de absorver grandes quantidades de CO2) integrados no interior do veículo.