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A Porsche Canadá celebrou o seu segundo concurso anual de restauração. O objetivo: deixar modelos clássicos exatamente como saíram da fábrica.

O interesse da Porsche pelo futuro só é comparável com sua paixão pelo passado. Por isso, os Centros Porsche do Canadá passaram o último ano preparando a segunda edição do Concurso de Restauração da Porsche Classic. Uma vez mais, o desafio consistia em restaurar completamente qualquer modelo Porsche classificado como clássico para devolvê-lo ao estado em que saiu da fábrica. Essa competição serve para demonstrar a experiência e a dedicação de cada Centro, além de estreitar a relação entre as equipes e a extensa família Porsche no Canadá.

Participaram neste último evento doze Centros canadenses, que restauraram versões Coupe e Cabriolet do 356, junto com uma ampla variedade de modelos 911 refrigerados a ar. Foi lhes encomendada não só a tarefa de buscar os carros e devolver-lhes seu antigo esplendor, mas também documentar cuidadosamente o processo e compartilhá-lo através de vários canais de comunicação.

Ao final do prazo previsto, todas as inscrições foram enviadas ao Centro de Peças de Reposição e Distribuição da Porsche em Mississauga, Ontario, onde também está o centro de formação para os técnicos da Porsche. Ali, um júri de especialistas procedentes da região canadense do Porsche Club of America e da Porsche Canadá, entre os quais se encontrava o Presidente e Diretor General, Marc Ouayoun, avaliaram as inscrições em função de sua restauração técnica e o estado do veículo, assim como o material de marketing e comunicação adjunto.

“O objetivo deste projeto é mostrar o know-how em clássicos e a capacidade de restauração dos nossos excelentes Centros Porsche no Canadá”, explica o Gerente de Pós-venda da Porsche Canadá, Rajat Thukral, que supervisionou a competição. “Também permite que as equipes se apaixonem pela marca e por sua rica herança”.

Conhecimentos sobre clássicos e habilidade na restauração

No concurso houve diferentes projetos de restauração, desde o complexo trabalho sobre um 356 B Coupe de 1964 por parte do Centro Porsche Oakville, até a decisão da Pfaff Porsche em dar nova vida a um 993 com muita quilometragem. Este 911 Carrera de cor Prata Polar havia sido vendido originalmente pela Pfaff em meados da década de 1990, e no momento de sua restauração exibia com orgulho mais de 200.000 quilômetros em seu hodômetro.

Outros modelos únicos foram um 930 Turbo com acabamento em um atrevido tom de azul, pertencente ao catálogo de personalização Paint To Sample do Centro Porsche Londres, um 911 E de 1969 com ‘capô longo’, ao qual a Mark Motors Porsche havia dedicado mais de 2.200 horas de trabalho quando foi encerrada a competição, e uma homenagem à participação oficial nos rallys de meados dos anos 80 com o surpreendente 911 Safari do Centro Porsche Vancouver, com a suspensão elevada e estofamento de tartan Porsche Exclusive.

Em um processo de avaliação incrivelmente difícil, foram levados em conta todos os elementos do carro, desde as reconstruções do motor e da transmissão até os sistemas de escape, o cabeamento, as luzes de freio e a carroceria. A competição foi dividida em duas categorias, 356 e 911, com premiações para ambas. Também foi reconhecido o Centro que melhor havia comunicado a mensagem do projeto de restauração e foi oferecido o ‘Prêmio à Paixão’ à equipe que havia prestado maior dedicação à tarefa.

Três modelos 356 na competição

“Foi emocionante contar com três 356 como parte da competição”, comenta Alexander Pretsch, Diretor de Pós-venda da Porsche Canadá. “Nunca é um trabalho simples restaurar um veículo antigo, quanto mais idade, mais difícil. Uma vez que você começa a se aprofundar, nunca se sabe o que vai ser encontrado. Surpreendeu-me o que nossos Centros Porsche foram capazes de conseguir”.

No final, o Centro Porsche Saskatchewan foi reconhecido por seus extraordinários esforços na restauração de um 356 B Cabriolet de 1960 com números coincidentes de motor e chassi, assim como um raro teto rígido combinando. Na categoria do 911, as máximas honras foram para o Centro Porsche Lauzon por seu impressionante trabalho em um igualmente incomum 911 Targa CE de 1986, uma edição comemorativa na época em que a produção do 911 alcançou os 250.000 carros. “Esta unidade parece quase nova e é uma delícia dirigi-la”, comentou Thukral sobre este exemplar da série G de edição limitada. “A atenção ao detalhe, tanto por dentro como por fora, é incrível”.

Depois que o Centro Porsche Toronto Norte foi premiado por seus esforços na categoria de Marketing e Comunicação, e da extraordinária homenagem ao Safari do Centro de Vancouver que obteve o ‘Prêmio à Paixão’, só restava coroar o ganhador absoluto. Após horas de minuciosa deliberação, e com o Targa de Lauzon como vice-campeão, o triunfo foi para o Centro Porsche Saskatchewan por seus extraordinários esforços no 356 B, um carro que Ouayoun descreve como “uma imaculada cápsula do tempo”.

“Este concurso é realmente uma forma de mostrar a habilidade, a qualidade e o know-how de nossos artesãos e nossos técnicos, que colocam muita energia e paixão nesses projetos”, continua Ouayoun. “Quando vemos os resultados, só podemos ficar orgulhosos da incrível habilidade que temos na rede Porsche. Obrigado a todos os nossos Centros Porsche por recriar a história com estes automóveis”.