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O Dacia Duster é um dos melhores SUVs baratos que pode ser encontrado nos concessionários europeus e, além disso, um pilar central sobre o qual se sustenta a linha Dacia. Em 2024 sofrerá uma nova e importante mudança de geração. Uma renovação integral que marcará o futuro de um produto de sucesso que vem colhendo cifras de vendas magníficas.

A terceira geração do Duster será uma realidade. Uma geração que verá a luz em um momento chave não só para o modelo da Dacia, mas também para a indústria automobilística na Europa. Vivem-se tempos de transição para a mobilidade sustentável. A eletrificação, a conectividade e a automatização, ganham protagonismo a um ritmo acelerado. O Duster, a partir de sua posição e condição de carro acessível, deve adaptar-se.

Nesse momento pode ser encontrado nos concessionários o Duster de segunda geração. Muito em breve entrará em cena um facelift. Uma atualização de meio ciclo de vida que lhe permitirá enfrentar o resto de vida comercial que tem pela frente. No entanto, apesar das diferentes novidades que trará esse facelift, todos os olhares já estão voltados para o futuro Dacia Duster 3.

A Dacia colocou em marcha todo o maquinário para realizar um processo de revolução interna que, embora conserve a essência original da empresa, serão realizadas importantes mudanças. Alterações que também afetarão a imagem da marca e, sobretudo, a linguagem de design de seus modelos. A nova geração do Dacia Sandero e do Dacia Logan não é mais que o início do que está por vir.

O Duster de terceira geração é conhecido internamente com o código P1310. Trata-se de um ambicioso projeto, já que mudará por completo o modelo. Haverá novidades em relação à plataforma, mecânica, tecnologia e design. E será precisamente na parte estética onde se produzirá uma autêntica revolução. Haverá um design mais radical que romperá muitos laços com o modelo anterior.

Tomando como referência as últimas informações que surgiram, foram criadas as recreações que aparecem nas imagens e que permitem vislumbrar como será o novo Duster. Devemos esperar uma grande mudança, pois a referência está clara. O Dacia Bigster Concept, introduzido há relativamente pouco tempo, marca o caminho a seguir. Assim destacou na época o próprio Alejandro Mesonero.

A terceira geração deverá muito ao futuro Dacia Bigster, outro projeto que está em marcha e que, uma vez aterrissando nos concessionários, ocupará o papel de ‘irmão maior’ do Duster.

Quanto aos detalhes principais do design que exibira a nova geração do Duster, podemos destacar algumas. As maçanetas das portas dianteiras e os espelhos retrovisores serão exatamente iguais aos usados pelo Sandero. Isso permitirá à Dacia reduzir os custos de produção. As portas traseiras terão elementos na cor preto lacado para manter certa continuidade e melhorar a sensação de qualidade. Também exibirá um pequeno, sutil, mas interessante, aerofólio traseiro de teto. O nome da marca será protagonista na tampa traseira.

Também cabe mencionar a forma que adotarão os arcos de roda e os para-lamas. Na parte dianteira, a nova grade conectará diretamente com faróis mais estilizados e modernos onde estará a nova assinatura luminosa da Dacia. Tanto no para-choque dianteiro como no traseiro, haverá proeminentes proteções de plástico para realçar a aparência robusta.

Cabe destacar também que o Duster 3 será um carro totalmente novo a nível técnico, já que haverá uma mudança de plataforma. A base escolhida para a nova geração foi a plataforma CMF-B, a mesma arquitetura usada pelos mencionados Sandero e Logan. Uma base que sustentará no futuro mais imediato toda a oferta de produto Dacia, com exceção do pequeno carro elétrico Dacia Spring.

O uso dessa plataforma abrirá a porta à eletrificação, que é um dos planos que Dacia tem para o novo Duster. Os motores diesel serão coisa do passado na terceira geração. Na linha poderemos encontrar motores a gasolina. Um deles será um bloco 1.2 litros TCe de 3 cilindros eletrificado com tecnologia híbrida leve (MHEV). Inclusive se especula com a possibilidade de uma versão híbrida plug-in. No entanto, sua introdução dependerá do barateamento do custo dessa tecnologia.

Também continuará sendo possível escolher entre tração dianteira e tração 4x4. Dependendo do motor escolhido haverá uma transmissão manual ou uma caixa automática.