DACIA DUSTER 2024: NOVO DESIGN E MAIS QUALIDADE, ALÉM DE UMA VERSÃO HÍBRIDA

De 2010 até hoje, foram produzidos cerca de 2.2 milhões de exemplares do Dacia Duster, o modelo mais vendido da marca romena. Uma popularidade em constante crescimento, alheia às crises e que, na verdade, explodiu nos últimos tempos, convertendo o Duster no SUV mais vendido da Europa em 2022, e cujo sucesso promete continuar com o novo Dacia Duster 2024.
Um modelo chave para a empresa, que é produzido na razão de uma unidade por minuto na fábrica de Pitesti (Romênia), para alcançar um total de 1.000 carros por dia. Dali também sairá no próximo ano a terceira geração do crossover, do qual adiantamos todos os detalhes a seguir.
Exterior
Assim como o Sandero e o Jogger, o novo Dacia Duster é baseado na plataforma CMF-B do Grupo Renault. Visto de perfil, o Duster 2024 se parece em alguns aspectos à geração atual, embora haja alguns pontos de ‘semelhança’ com modelos da Volvo e Land Rover. E isso, aliás, não é ruim. No aspecto geral ele é mais robusto e musculoso, embora as dimensões aumentem muito pouco, com apenas 2 milímetros a mais de comprimento.
O que muda muito é a frente, profundamente atualizada e em linha com a do Sandero e do concept Bigster, que se converterá em um modelo de produção em 2025.
Um design onde se destacam as novas luzes diurnas dianteiras em LED, cujo desenho em forma de ‘Y’ é replicado em parte pelas lanternas traseiras, com um desenho tridimensional.
Também são novas as maçanetas das portas traseiras, integradas no pilar, e as proteções da carroceria, elaboradas em Sparkle, um novo tipo de material estreado pelo concept car Manifesto, sendo composto por até 20% de material reciclado.
Por outro lado, são mantidas as barras de teto, ideais não só para dar ao Duster um aspecto mais SUV, mas também práticas diante de qualquer eventualidade. Sobretudo, porque como acontece no Jogger e no Sandero, podem girar 90 graus, economizando na instalação das barras transversais.
Dimensões
Comprimento | Largura | Altura | Entre-Eixos | Porta-malas | |
Dacia Duster (antigo) | 4.341 mm | 1.804 mm | 1.693 mm | 2.673 mm | 445 litros |
Dacia Duster (novo) | 4.343 mm | 1.804 mm | 1.656 mm | 2.657 mm | 472 litros |
Interior
De acordo com a marca, a adoção da nova plataforma permitiu ao Dacia Duster 2024 dispor de mais espaço no habitáculo, especialmente na frente, em termos de largura, e atrás, no que diz respeito ao espaço para as pernas.
Além disso, o piso do porta-malas é mais baixo e o espaço de carga mais largo e alto, com um volume que foi incrementado em 6%, alcançando um total mínimo de 472 litros na versão de tração dianteira.
Entretanto, a distância entre os eixos do Duster 2024 é 16 mm menor que a do modelo atual, de modo que na prática o habitáculo oferece um bom espaço, embora não especialmente abundante.
Mas a grande novidade no interior do Dacia Duster 2024 é o painel, que incorpora uma instrumentação digital (novidade no SUV romeno, embora na versão base seguirá sendo analógica) e uma tela central de 10.1 polegadas orientada para o condutor.
Também é novo o seletor da transmissão automática, do tipo ‘by-wire’, para liberar o túnel central e oferecer um espaço de armazenamento mais amplo. O volante também tem um novo design, achatado na parte superior e inferior, pensado para melhorar o conforto de uso.
Também é interessante a introdução do sistema denominado ‘YouClip’: conforme o nível de acabamento, o novo Dacia Duster está equipado com quatro ou seis suportes para fixar um tablet, um cabide para uma bolsa, um suporte de smartphone com carregador por indução, além de outros ganchos práticos e multiusos.
Em relação aos materiais, no interior do Dacia Duster 2024 predomina o plástico duro, mas a verdade é que o design ajuda a melhorar a qualidade percebida e os ajustes são bons.
Por último, assim como no Jogger, a nova geração do Duster também está disponível com o ‘Pack Sleep’: um módulo 3 em 1 desmontável que integra uma cama dupla dobrável (1.90 metros de comprimento e até 1.30 metros de largura), uma mesa e um compartimento porta-objetos.
Motores
A novidade mais importante do Dacia Duster 2024 se refere à gama de motores. Em primeiro lugar, diz adeus ao motor diesel, concretamente ao 1.5 de 116 cv, que na geração atual se combina também com a tração total.
Em seu lugar, estreia o TCe 130 Mild Hybrid, baseado no motor 1.2 de 3 cilindros, acoplado a um sistema de 48 volts, para um total de 130 cv. Está disponível tanto para as versões de tração dianteira como para o Duster 4x4.
Outra inovação importante é a versão híbrida, a mesma que é oferecida no Jogger e em alguns modelos da Renault. Composto por um motor 1.6 aspirado de 94 cv, dois motores elétricos (um de 49 cv e outro de 20 cv, com função de gerador), uma bateria de 1.2 kWh e uma transmissão automática, permitindo, conforme os dados declarados, que o sistema circule em modo elétrico 80% do tempo na cidade, reduzindo o consumo e as emissões.
E por último, foi mantido na linha o Duster ECO-G 100, propulsionado por GLP. Com dois tanques (50 litros para a gasolina e o mesmo volume para o GLP), pode rodar até 1.300 quilômetros. O tanque de GLP está situado debaixo do piso do porta-malas para não afetar a capacidade de carga (embora se perca a roda de estepe).
Como mencionado antes, foi mantida a opção de tração total para o Dacia Duster 2024, melhorada com o novo sistema Terrain Control, que oferece cinco modos de condução:
- AUTO: a transmissão distribui automaticamente a potência entre os eixos dianteiro e traseiro, em função da aderência da estrada e da velocidade.
- SNOW: otimiza a tração em estradas escorregadias, graças aos ajustes específicos do ESP e do controle de tração
- MUD/SAND: motricidade garantida em terrenos com barro e areia
- OFF-ROAD: oferece o máximo desempenho em terrenos difíceis, similar ao modo 4x4 ‘Lock’ do Duster atual, com a vantagem de adicionar a distribuição automática do torque entre os dois eixos conforme seja necessário, em função da aderência e da velocidade.
- ECO: reduz o consumo de combustível, ajustando a potência, o funcionamento do sistema de tração e do ar-condicionado, otimizando a distribuição do torque entre as rodas dianteiras e traseiras.
Além disso, as versões 4x4 possuem uma altura livre em relação ao solo de 217 milímetros, com ângulos de entrada e saída de 31 e 36 graus, respectivamente. E graças ao novo sistema All Road Info, durante a condução todo-terreno podem ser visualizadas informações adicionais no monitor central, como a inclinação e a distribuição do torque entre os dois eixos.
Preços e acabamentos
Os preços do Dacia Duster 2024 ainda não foram anunciados, mas conforme algumas informações, no Velho Continente deverão situar-se em torno dos 20.000 euros para a versão de acesso.
Quanto aos níveis de acabamento, o novo Dacia Duster estará disponível em quatro acabamentos: Essential, Expression, Extreme e Journey.
Apenas lembrando que na Europa não faltam concorrentes neste segmento do Dacia Duster. O grupo inclui rivais chineses a gasolina, como o MG ZS e o novo Omoda 5, e também alguns de seus ‘primos’, como o Renault Captur e seu derivado Mitsubishi ASX, assim como os Nissan Qashqai, Skoda Karoq e Volkswagen T-Roc, com dimensões similares, porém mais caros.