Notícias

A nova geração do Dacia Duster estreou ao público no Salão de Frankfurt 2017, onde se apresenta atualizado por dentro e por fora. Estreia inúmeras novidades e melhorias, embora buscasse manter a essência do modelo disponível atualmente nos concessionários.

Com o novo Dacia Duster 2018 a marca romena espera continuar o sucesso após mais de sete anos à venda no mercado e mais de um milhão de unidades comercializadas. É possível que à primeira vista pareça que o Duster pouco tenha mudado, e embora o exterior mantenha grande parte da base do desenho do modelo anterior, na realidade há muitas novidades.

Buscando oferecer um caráter mais atlético, na frente do novo Dacia Duster surge uma grade mais proeminente que se estira até os faróis. Isso permite acentuar a sensação de largura do veículo. Também aparece a nova assinatura luminosa que integra luzes LED para a circulação diurna divididas em três segmentos. Por seu lado, o capô é mais horizontal com linhas salientes que aportam um ar robusto. E por último, surge um protetor dianteiro maior com um efeito cromado.

No perfil do Duster 2018, chama a atenção que a linha de cintura foi elevada, um pequeno, mas importante detalhe para confirmar sua imagem robusta. O para-brisa foi avançado 100 mm e inclinou um pouco mais. Também estreia barras de teto longitudinais de alumínio e novas rodas de liga leve de 17 polegadas. O para-choque na cor preta oferece um visual aventureiro.

Na traseira do novo Duster surgem ombros de grande volume e novas lanternas que mudam de posição. A assinatura luminosa da Dacia com seus quatro quadrados vermelhos foi adaptada ao Duster. A isso se soma um protetor traseiro que aumenta seu tamanho e, assim como na frente, tem um acabamento de efeito cromado.

As proporções do novo Duster são muito similares às de seu antecessor. Mede 4.3 metros de comprimento e 1.8 metros de largura. A distância do solo foi incrementada em 210 mm e apresenta um ângulo de ataque de 30º e um ângulo de fuga de 33º.

O interior, sem dúvidas, é a parte do veículo que sofreu mais mudanças. Foi totalmente redesenhado. Buscando aportar maior conforto, foram realizados ajustes em diferentes lugares. Por exemplo, foi melhorado o isolamento acústico para evitar que ruídos do exterior invadam o habitáculo. Também existem vários acabamentos foscos e alguns materiais de maior qualidade.

O painel agora é mais vertical e se orienta para o condutor. No console central, que também sofre uma importante atualização, surge uma nova tela táctil para o sistema MediaNav Evolution. Debaixo dela estão situados três comandos redondos para manejar a climatização automática. No console central se oferece mais espaço de armazenamento graças à reestruturação da mesma.

Os bancos foram redesenhados para adaptar-se ao resto das mudanças introduzidas e se somam novos estofamentos à linha. A capacidade do porta-malas foi aumentada e agora acomoda 445 litros nas versões 4x2 e 375 litros nos modelos de tração 4x4.

Em relação ao equipamento, o Dacia Duster marcará o rumo a ser seguido pela marca. Será o primeiro modelo da Dacia em equipar climatização automática, alerta de ângulos mortos e a tecnologia de mãos livres que fecha ou abre as portas dependendo se o condutor se aproxima ou se afasta do veículo. Além disso, existem novas ajudas à condução, como a função de câmera de 360 graus que permitirá observar ao redor do Duster, o sistema de controle em descidas e partida em rampas. Para os entusiastas da condução 4x4 e aventuras na montanha, o Dacia Duster 2018 mostrará na tela uma bússola que indica em tempo real a inclinação do veículo.

Em termos mecânicos a linha de motores do novo Dacia Duster manterá a variedade na oferta encontrada atualmente. Na linha gasolina será possível escolher entre um motor SCe de 115 cv e um TCe de 125 cv. Ambos associados a uma transmissão manual de seis velocidades e tração dianteira - o TCe poderá ser combinado com a tração 4x4.

Pelo lado diesel, será possível optar entre um motor dCi de 90 cv e um dCi de 110 cv. Os dois de série com transmissão manual e tração dianteira, mas o motor dCi mais potente também poderá contar com tração 4x4. A transmissão automática EDC fica relegada ao dCi de 110 cv em sua versão 4x2.

E para o cliente que quiser uma alternativa mais ecológica, haverá uma versão GLP com o motor SCe de 115 cv adaptado de fábrica para utilizar o combustível alternativo.