DACIA SPRING: O ESPERADO CARRO ELÉTRICO DE BAIXO CUSTO ESTREARÁ EM OUTUBRO
O primeiro carro elétrico da Dacia está dando a volta na esquina. O fabricante romeno está preparado para dar o salto e apostar na eletrificação. Seu primeiro modelo plug-in está pronto para ser lançado e sua apresentação acontecerá neste mês de outubro em um evento especial organizado pelo Grupo Renault e chamado ‘Renault eWays’, onde a mobilidade elétrica será a grande protagonista.
Este modelo não é outro que o Dacia Spring. Não há um dia definido para sua apresentação, já que o Renault eWays acontecerá entre os dias 16 e 26 de outubro. Além disso, neste mesmo evento será introduzido o concept car que assentará as bases do esperado SUV elétrico Renault Zandar. Um novo modelo baseado no bem-sucedido Renault ZOE.
Há alguns meses os informes apontavam para uma estreia no início do próximo ano. No entanto, faz todo o sentido do mundo que o novo elétrico da Dacia seja apresentado antes do final de 2020. O motivo é que a marca romena quer apressar-se para iniciar o quanto antes a comercialização do Dacia Spring para que os seus clientes possam beneficiar-se dos diferentes programas de ajuda direta para a compra de carros elétricos que estão em marcha em diferentes países da Europa. São ajudas que permitirão fixar um preço de saída rompedor.
O carro elétrico da marca romena está estreitamente relacionado com o mercado chinês. O motivo é que o desenvolvimento do Spring foi realizado tomando como ponto de partida e referência o Renault City K-ZE, um modelo comercializado na China tanto pela própria Renault como por outras empresas com as quais a marca francesa colabora.
Ambos os modelos estarão estreitamente relacionados, embora a Dacia tenha realizado diversas modificações com o objetivo de adaptar este produto ‘low-cost’ às exigências do público europeu. Militará no segmento A e por desempenho o seu habitat natural será as grandes cidades. E mais, é um veículo que, por preço, está destinado a revolucionar a mobilidade urbana.
Nas entranhas deste veículo haverá uma bateria de íons de lítio de 26.8 kWh, cujo objetivo não será outro que o de alimentar um pequeno motor de 33 kW (45 cv). Em princípio, pode parecer uma potência muito fraca, mas se considerarmos que seu uso será praticamente 100% urbano e que a entrega do torque é imediata, será capaz de lidar perfeitamente com o resto dos ‘habitantes’ das grandes cidades.
A autonomia rondará os 200 quilômetros segundo o ciclo WLTP. Espera-se que a autonomia em ciclo puramente urbano possa situar-se próxima dos 250 km. São cifras mais que respeitáveis para um carro elétrico com estas características e sua faixa de preços.
