DIATTO 20S SCHIEPPATI ROADSTER 1924: ESPORTIVIDADE E ELEGÂNCIA TURINENSE
Em meados da década de 1920, a indústria automobilística italiana vivia um momento de efervescência criativa. As marcas buscavam não apenas atender à crescente demanda por carros acessíveis, mas também criar veículos que expressassem esportividade, estilo e sofisticação. Nesse contexto, a Diatto, já reconhecida por seus modelos confiáveis e bem projetados, apresentou uma variação marcante de sua linha: o 20S Schieppati Roadster, lançado em 1924.
O modelo nasceu da colaboração com a Carrozzeria Schieppati, de Milão, uma casa de design que se destacava por suas carrocerias leves, elegantes e inspiradas no espírito esportivo da época. Enquanto a versão Torpedo de 1920 era mais voltada ao uso familiar e cotidiano, o Schieppati Roadster trazia linhas dinâmicas e proporções compactas, pensadas para transmitir movimento mesmo quando o carro estava parado.
Sob o capô, o 20S mantinha a mecânica já confiável da Diatto, com um motor de 4 cilindros e 1.5 litros com cerca de 10 a 12 cv de potência, oferecendo desempenho modesto, mas suficiente para garantir prazer ao volante em estradas sinuosas e competições amadoras. Sua transmissão manual de 4 velocidades permitia explorar melhor a elasticidade do motor, reforçando o caráter esportivo.
A carroceria roadster, aberta e de dois lugares, destacava-se pelo design elegante e funcional: para-lamas mais envolventes, linhas limpas e um capô alongado davam imponência ao conjunto. O interior, simples, mas requintado, usava materiais de qualidade, como couro natural, reforçando o caráter exclusivo do carro.
Além da estética, havia também a vocação competitiva. A Diatto tinha tradição nas pistas, e o 20S Schieppati Roadster refletia essa ligação, aproximando-se do público apaixonado por corridas e velocidade. Vale lembrar que a marca forneceu chassis e motores a nomes lendários, como Alfieri Maserati, que competiu com carros Diatto antes de fundar a Maserati.
Hoje, o Diatto 20S Schieppati Roadster de 1924 é considerado uma raridade absoluta, não apenas pela produção limitada, mas também pelo valor histórico que carrega. Ele representa a transição da Diatto entre o automóvel utilitário e o esportivo, mostrando a ousadia italiana em unir mecânica sólida e design requintado em plena década de 1920.
