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Em seu primeiro modelo desenvolvido e lançado após a Segunda Guerra Mundial, o Peugeot 203, a marca do Leão não hesitou em dar um passo rumo ao desconhecido e incluir uma versão familiar, no estilo da station wagon americana. Uma novidade no mercado europeu que acabou virando tradição para a marca.

Naquela época, os Estados Unidos começavam a explorar uma modernização do conceito Station Wagon (SW), versões alongadas de seus automóveis que, desde 1910, chamavam a atenção pela capacidade de carga e carroceria de madeira. Em 1946, o primeiro modelo desse tipo foi introduzido no mercado americano com carroceria de metal. Os engenheiros e designers da Peugeot perceberam e decidiram lançar uma versão semelhante no 203, sem saber se haveria clientela para esse tipo de silhueta. Assim, em 1950, nasceu o Peugeot 203 Estate, o primeiro automóvel familiar moderno inteiramente projetado e fabricado na Europa.

Foram fabricadas 61.000 unidades dessa versão entre 1950 e 1956. Entre suas principais vantagens: três fileiras de bancos para acomodar até 8 passageiros e uma prática tampa traseira com abertura lateral para acesso ao porta-malas. Esse tipo de veículo veio para ficar, como demonstra o Peugeot 403 Familiale, lançado em 1957, que oferecia espaço para nove pessoas em três fileiras de bancos e seguia a receita do 203.

Na década de 1960, a Peugeot fortaleceu sua oferta de carrocerias familiares, levando-a para novos segmentos. Em 1963, foi lançado o Peugeot 404 Estate, que manteve as três fileiras de bancos. Três anos depois, a marca francesa apresentou a outra perna de sua dupla oferta: o Peugeot 204 Break, uma versão de maior cilindrada de seu primeiro modelo da família ‘2’, com versão familiar e tração dianteira. Com a mesma distância entre os eixos e comprimento do sedan (3.97 m), ele oferecia maior espaço interno.

1971 foi o ano do lançamento do Peugeot 504 Break e Familiale, as primeiras peruas da marca vendidas na Europa, que chamaram a atenção pelo seu enorme tamanho para os padrões da época. Projetado pela Pininfarina, estava disponível em duas versões: Break, com duas fileiras de bancos, e Familiale com 3 fileiras.

Com o Peugeot 306 Break (1997), modelo fabricado em Madrid durante toda a sua vida comercial, a empresa francesa voltou a ter uma dupla oferta neste segmento, impulsionada pelo sucesso dos carros familiares nos mercados do Norte e Centro da Europa.

O século XXI trouxe uma mudança na nomenclatura. Os Breaks dos anos 80 e 90 seriam identificados pelas iniciais SW, sigla para Station Wagon, um retorno às origens de uma silhueta que estava sendo desafiada pelas minivans e pelos primeiros SUVs. O Peugeot 307 SW (2002) não só aceitou o desafio como transferiu a modularidade das novas propostas para um automóvel familiar, tornando-se um sucesso de vendas.

A geração atual do Peugeot 308 SW representa um marco na categoria que inclui carrocerias break, tourer e station wagon, graças ao seu design dinâmico, ao seu alto nível de equipamentos tecnológicos e à presença dos novos ícones da marca, que aprofundam seu lado premium e de alto desempenho. Este modelo abala mais uma vez os alicerces do seu segmento com sua nova versão 100% elétrica, que incorpora um inovador motor elétrico de 156 cv (115 kW) que oferece uma autonomia WLTP de 410 quilômetros, tornando-se uma das poucas propostas que oferece quatro tipos de energia em sua autonomia.

A arquitetura do Peugeot 308 SW foi otimizada para oferecer o máximo de espaço interior. O porta-malas tem capacidade para até 608 litros, um número notável para um carro com 4.636 mm de comprimento e 1.852 mm de largura. Essa capacidade é ainda mais multiplicada graças à sua excelente modularidade. A segunda fila de bancos, com encosto divisível em 3 seções (40/20/40) e equipada com comandos para rebatê-lo a partir da mala, permite organizar o interior de acordo com qualquer circunstância.

O novo Peugeot 508 SW chama a atenção pela sua nova frente, que conta com faróis Matrix LED inovadores e onde o motivo da grade se funde com o para-choque. Na parte tecnológica, foi atualizada a posição de condução Peugeot i-Cockpit, a partir da qual são controladas as funções de assistência à condução mais avançadas. Sob o capô, ele completa sua linha PHEV com o novo motor Plug-In Hybrid 180.

Seu design destaca a elegância e o dinamismo deste modelo graças às linhas esportivas e a uma estética marcante e de alta tecnologia, na qual novas cores e materiais ganham destaque. As novidades aparecem imediatamente na parte frontal do Novo Peugeot 508 SW, que ostenta o novo emblema do Leão no centro de uma grade que, como acontece nos últimos lançamentos da marca, vai apagando gradualmente seus elementos decorativos até se fundirem com o para-choque. Os emblemas e logotipos adotam a nova tipografia da marca em uma cor cinza basalto que expressa modernidade e elegância.

A eletrificação continua avançando no Novo Peugeot 508 SW. O motor Plug-In Hybrid 360 com tração integral reservado para o 508 Peugeot Sport Engineered é acompanhado pelo powertrain Plug-In Hybrid 225 e pelo novo motor Plug-In Hybrid de 180 cv.

Desenvolvido pela mesma equipe de engenheiros por trás desta saga de vitórias, o 508 SW PEUGEOT Sport Engineered é um carro esportivo movido por tecnologia eletrificada que incorpora toda a expertise em aerodinâmica, componentes mecânicos e desempenho desenvolvida em competição. Sua silhueta shooting brake chama a atenção tanto pelo design arrojado e atlético quanto pelo seu desempenho surpreendente.

O powertrain híbrido plug-in do 508 PEUGEOT Sport Engineered não só permite o desempenho combinado do seu motor a gasolina de 200 cv e dos seus dois motores elétricos, localizados respectivamente nos eixos dianteiro e traseiro, atingindo uma potência total de 360 ??cv, com tração nas 4 rodas, como também permite escolher quatro modos de condução diferentes: Sport, Electric, Comfort, Hybrid e 4WD.