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Em 2004, a marca do Duplo Chevron lançava o Citroën C4, um modelo que, por capricho de sua recém-estreada política de nomenclatura, herdava o nome de um ilustre antecessor de 1928. Seu desafio não era simples: deveria substituir um modelo tão bem-sucedido comercialmente quanto o Citroën Xsara, que contou nada menos que com Claudia Schiffer como musa publicitária e que venceu três vezes o Mundial de Rally com Sébastien Loeb e Daniel Elena como tripulantes.

A verdade é que o Citroën C4 superou o desafio com sucesso. Assumiu sem problemas o lugar do Xsara como carro-chefe comercial do Duplo Chevron, mantendo-se como líder de vendas em mercados importantes. No campo publicitário, não precisou de nenhuma top model: seu alto nível tecnológico permitiu que se apresentasse como um transformer capaz de dançar ou patinar em diversos anúncios. E, no campo esportivo, não ganhou três, mas quatro vezes o WRC (Campeonato Mundial de Rally).

Fabricado em Mulhouse e comercializado em duas versões, Sedan e Coupé, o Citroën C4 teve na tecnologia uma de suas grandes características. Em suas motorizações, sua aderência ao solo e os numerosos equipamentos de assistência à condução, tornou-se cúmplice do condutor e dos passageiros, a fim de oferecer conforto, desempenho e segurança em um nível nunca visto no segmento.

Com este modelo chegaram inovações como o alerta de mudança involuntária de faixa, os faróis autodirecionáveis bi-xênon (cruzamento e estrada), que permitem uma iluminação ideal em curvas, além do limitador voluntário de velocidade, assistência de estacionamento dianteira e traseira, com visualização da manobra na tela multifuncional, ou o detector de pressão dos pneus.

No interior, adotava um estilo que jogava com a sobriedade ‘high-tech’, à imagem do painel de instrumentos de estilo depurado. Seu volante com comandos centrais fixos agrupava, ao alcance das mãos, as principais funções de conforto (sistema de áudio, telefone...) e de assistência à condução (controlador e limitador voluntário de velocidade). Essa disposição ergonômica favorecia um uso simples dos comandos, melhorando assim a facilidade de condução.

O volante estava associado a um painel de controle translúcido inovador, que fornecia informações de condução (velocidade do veículo, comandos de velocidade do controlador ou limitador, etc.). O contraste da tela se ajustava instantaneamente de acordo com a luminosidade, garantindo uma legibilidade perfeita em todos os tipos de circunstâncias.

Em 2010, o Citroën C4 mudou de geração. No campo da segurança, essa nova proposta oferecia inovações importantes que se tornaram habituais no segmento, como o sistema de monitoramento de ponto cego dos retrovisores, o limitador-regulador de velocidade programável ou o serviço Citroën eTouch, que inclui, entre outras características, um sistema de chamada de emergência e assistência localizada. Os bancos dianteiros incorporavam ajuste lombar elétrico e uma função de massagem. Seu interior era totalmente personalizável com as cores do painel, sons polifônicos ou a intensidade da climatização, recursos inéditos nesse segmento. Além disso, contava com uma tomada de 230 V.

Outra de suas grandes características era o espaço interior, com o maior porta-malas de sua categoria, e um design que transmitia qualidade, robustez e estabilidade, graças a suas proporções equilibradas. O tratamento de suas superfícies, seu defletor dianteiro preparado para devorar o asfalto e seu spoiler traseiro preto ofereciam uma aerodinâmica ideal.

Como reflexo de seu novo posicionamento de marca e resposta às novas expectativas dos motoristas, o Duplo Chevron lançou em 2014 um conceito totalmente novo como uma alternativa real aos sedans compactos: o Citroën C4 Cactus. Em um segmento C muito concorrido, onde parece que tudo já foi inventado, o Citroën C4 Cactus se destacava por seu design único, que combinava o prático com o estético.

Fabricado na Espanha, o Citroën C4 Cactus estabelecia as bases para uma nova forma de entender o automóvel: mais design, mais conforto e mais tecnologia útil em um veículo econômico e ecológico. Para resolver uma equação como esta, a Citroën escolheu uma estratégia inovadora: dar mais valor ao que realmente importa para os clientes, incorporando inovações tecnológicas e apostando fortemente no design, conforto, facilidade de uso e baixo custo de utilização...

Assim, o C4 Cactus incorporava os Airbump, uma inovação da Citroën, útil, estética e personalizável, que reforçava o design e protegia a carroceria. Este veículo também incorporava uma interface de condução 100% digital e 100% intuitiva, que oferecia um posto de condução amplo e conectado, com os comandos agrupados ao redor de uma tela táctil de 7.0 polegadas de série.

No campo do conforto, destacavam-se os amplos bancos dianteiros, com um design inspirado em sofás, enquanto o airbag do passageiro no teto (Tecnologia Airbag In Roof), uma exclusividade mundial, oferecia ao passageiro dianteiro mais espaço e volume para transportar objetos. Por fim, o teto panorâmico de vidro com alta proteção térmica inundava o habitáculo de luz, mas sem os efeitos do calor.

Em 2018, reforçou seu posicionamento com um design mais elegante e uma vocação tecnológica e inovadora, com 12 assistências de condução e 3 tecnologias de conectividade e seu compromisso com o conforto. Estreou na Europa as Suspensões com Amortecedores Progressivos Hidráulicos e incorporou, em estreia mundial, os inovadores bancos Advanced Comfort.

Finalmente, em 2020, foram apresentados no Centro de Madrid, a planta que os produz com exclusividade mundial, os Citroën Novo C4 e ë-C4. Eles propõem uma nova forma de ver os sedans, com toques estéticos e técnicos a modelos clássicos da marca, como o Citroën GS. O resultado é um veículo que combina a elegância e o dinamismo característicos dos sedans com a versatilidade e o espírito aventureiro encarnados pelos SUVs.

A nova geração do C4 torna-se um embaixador de alto nível do programa exclusivo ‘Citroën Advanced Comfort’, ao reunir inovações como os assentos Advanced Comfort ou a suspensão com amortecedores progressivos hidráulicos, com o silêncio e a fluidez da mobilidade elétrica do Citroën ë-C4. No campo tecnológico, este novo modelo conta com 20 funções de assistência à condução, entre as quais se destacam: Highway Driver Assist (condução autônoma de nível 2) e head-up display, um referencial em conforto visual.