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A Eccentrica Cars escolheu a Monterey Car Week 2026, mais precisamente o The Quail, para apresentar ao público o V12 Roadster, sua segunda grande interpretação do Lamborghini Diablo e uma evolução ainda mais radical do projeto que colocou o pequeno fabricante de San Marino no mapa dos grandes restomods. Revelado inicialmente em agosto e apresentado oficialmente em 14 de agosto, o Roadster transforma a fórmula do Eccentrica V12 em um superesportivo aberto, preservando o caráter mecânico do Diablo original enquanto praticamente toda a engenharia é revista. O resultado é uma máquina de apenas 19 exemplares, construída individualmente de acordo com as especificações de cada proprietário.

A remoção do teto não significou simplesmente cortar a carroceria de um Eccentrica V12. A estrutura foi amplamente reforçada, recebendo elementos de fibra de carbono e uma nova arquitetura estrutural capaz de preservar a rigidez do conjunto. A carroceria combina aço e fibra de carbono, enquanto a largura das bitolas foi aumentada para proporcionar uma postura mais assentada. O desenho mantém claramente a silhueta do Diablo de primeira série, mas incorpora novos para-choques, divisores aerodinâmicos, saias laterais e uma asa traseira redesenhada. O resultado é mais agressivo sem abandonar as proporções que fizeram do Lamborghini dos anos 1990 um ícone.

No coração do Roadster está o V12 naturalmente aspirado de 5.7 litros, completamente revisado pela Eccentrica. Com nova calibração da ECU, gerenciamento térmico aprimorado e fluxo de admissão otimizado, o motor passa a desenvolver 550 cv a 7.000 rpm e 600 Nm de torque a 6.500 rpm, números consideravelmente superiores aos do Diablo original que serviu como ponto de partida. A força chega às rodas traseiras através de uma transmissão manual de 6 velocidades com mecanismo de engate aberto, uma escolha que reforça a proposta deliberadamente analógica do projeto. O Roadster acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 3.8 segundos e alcança 335 km/h.

A parte dinâmica recebeu a mesma atenção. A suspensão utiliza geometria de duplo braço triangular na dianteira e na traseira, combinada a amortecedores semia­tivos desenvolvidos especificamente para o automóvel. O sistema de direção permanece hidráulico, permitindo preservar uma das características mais valorizadas pelos entusiastas de supercarros analógicos: a comunicação mecânica entre o volante e o eixo dianteiro. Os freios são fornecidos pela Brembo, com discos de 380 mm na dianteira e 345 mm na traseira, enquanto as rodas leves trabalham com pneus Pirelli Trofeo R nas medidas 255/30 R19 e 325/30 R19. A distribuição de peso é de aproximadamente 41% na dianteira e 59% na traseira, favorecendo o comportamento de um esportivo de motor central-traseiro.

A redução de peso também foi uma preocupação importante. O Roadster utiliza componentes de fibra de carbono em diferentes regiões da carroceria e estrutura, além de rodas mais leves e outros elementos desenvolvidos especificamente para o projeto. O peso em ordem de marcha fica em aproximadamente 1.540 kg. Mesmo com a transformação em conversível e os reforços estruturais necessários, a Eccentrica conseguiu manter o automóvel relativamente leve para os padrões atuais de supercarros.

No interior, a filosofia segue o mesmo caminho. A cabine combina materiais contemporâneos e acabamento artesanal com instrumentos e comandos que procuram preservar a atmosfera analógica do Diablo. Couro, Alcantara, fibra de carbono e componentes metálicos trabalhados à mão podem ser especificados individualmente, enquanto a posição de condução e o painel foram redesenhados para acompanhar a nova arquitetura. Cada um dos 19 automóveis será configurado em conjunto com seu proprietário, fazendo com que nenhuma unidade precise ser exatamente igual à outra.

O desenvolvimento contou novamente com a participação do engenheiro Maurizio Reggiani, ex-diretor de tecnologia da Lamborghini e um dos responsáveis pela evolução de vários dos grandes V12 da marca italiana. Sua experiência foi aplicada à revisão da estrutura, suspensão e dinâmica do Eccentrica, ajudando a estabelecer um equilíbrio entre a personalidade brutal do Diablo e os padrões contemporâneos de comportamento e segurança. O projeto inteiro envolve milhares de componentes modificados ou redesenhados, evidenciando que o Roadster está muito distante de um simples exercício de restauração.

Com 550 cv, 600 Nm, transmissão manual de 6 relações, direção hidráulica, tração traseira, 3.8 segundos até 100 km/h e 335 km/h de velocidade máxima, o Eccentrica V12 Roadster 2027 representa uma espécie de cápsula do tempo reconstruída com ferramentas do século XXI. Ele parte de um dos supercarros mais dramáticos dos anos 1990, elimina o teto e preserva justamente aquilo que está desaparecendo dos automóveis modernos: um V12 aspirado, uma caixa manual e uma relação direta entre condutor e máquina. Limitado a 19 unidades e concebido como objeto de coleção, o Roadster mostra que a Eccentrica não pretende simplesmente restaurar o passado - pretende reconstruí-lo para que continue sendo emocionante no presente.