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A Porsche relança o 911 Carrera S. Dentro da linha, ele preenche a lacuna entre o 911 Carrera e o 911 Carrera GTS T-Hybrid. Seu powertrain foi significativamente melhorado e atinge níveis de desempenho que antes eram reservados à geração anterior do GTS. Além disso, uma lista expandida de equipamentos de série e mais opções de personalização em comparação ao 911 Carrera o tornam um membro atraente da família. O novo esportivo está disponível nas versões Coupé e Cabriolet.

O icônico motor boxer biturbo de 6 cilindros e 3.0 litros foi desenvolvido para uso no novo 911 Carrera S. O resultado é um aumento significativo na potência, com uma redução simultânea nas emissões. Agora ele entrega 480 cv e 530 Nm de torque, o que representa um aumento de 30 cv em comparação ao seu antecessor. Para atingir esse aumento de potência e eficiência, a Porsche instalou novos turbocompressores e otimizou significativamente o resfriamento do ar de admissão, entre outras coisas. O novo carro esportivo é baseado no design da geração anterior, o 911 Turbo. O Carrera S Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 3.3 segundos e atinge uma velocidade máxima de 308 km/h. Uma transmissão Porsche de dupla embreagem (PDK) de 8 velocidades transmite a potência para as rodas traseiras.

Equipamento de série muito completo e opções exclusivas

A Porsche aumentou significativamente o equipamento de série do Carrera S, que inclui rodas Carrera S de 20/21 polegadas com pneus de tamanhos diferentes em cada eixo, um sistema de escapamento esportivo com ponteiras prateadas e Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) que não está disponível no Carrera. Os novos freios melhoram significativamente a dinâmica. O sistema, que já é usado no 911 Carrera GTS e é fornecido de série com pinças de freio vermelhas e discos de 408 milímetros na dianteira e 380 na traseira, garante excelente capacidade de desaceleração.

Há outras opções de melhoria de desempenho, por exemplo, o sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) comprovado em pista e a suspensão esportiva PASM, que rebaixa o carro em 10 milímetros e é combinada com direção nas rodas traseiras. O amortecimento hidráulico foi otimizado em comparação ao modelo anterior, proporcionando uma condução mais precisa e uma resposta refinada. A direção, em combinação com a do eixo traseiro, é mais direta e a cinemática do eixo dianteiro também foi ajustada. Isso garante uma sensação de direção ainda mais ágil e direta, ao mesmo tempo em que aumenta significativamente a estabilidade em altas velocidades.

Interior elegante

Os exigentes padrões de qualidade e exclusividade do Carrera S também são evidentes no interior do veículo. Ele é equipado de série com um pacote de couro preto. Os bancos, apoios de cabeça, painel de instrumentos, painéis das portas e sistema de assentos traseiros opcional do Coupé são revestidos em couro com acabamento liso. Assim como nos outros modelos Carrera, bancos traseiros rebatíveis estão disponíveis sem custo extra como alternativa ao arranjo padrão de dois lugares. O Cabriolet tem o sistema de banco traseiro como padrão.

Uma opção com uso ainda mais amplo de couro também está disponível, cobrindo grandes áreas do interior, incluindo a tampa do porta-luvas, os painéis laterais e a base do banco. Costuras contrastantes na cor giz de cera podem ser adicionadas mediante solicitação. O Carrera S se beneficia de equipamentos de série aprimorados encontrados em toda a linha, como faróis Matrix LED e um carregador de celular sem fio. Opcionalmente estão disponíveis um sistema de elevação do eixo dianteiro, inovadores faróis LED HD-Matrix e o pacote Sport Chrono, que conta com o aplicativo Porsche Track Precision, perfeito para pistas de corrida.