ESTE FIAT 8V BERLINETTA FOI VENDIDO NA SUÍÇA
Quem pensa que a Fiat só fabricou carros comuns e de baixo custo está muito equivocado. Ao longo da história do fabricante italiano, não só haviam modelos como os Fiat 500 e 600, o Uno, o Punto e o Panda, mas também veículos muito mais luxuosos e esportivos, que marcaram a primeira metade do século XX.
Entre eles está o Fiat 8V Berlinetta que aparece nas imagens, uma espécie de desafio e experimento do então engenheiro chefe da marca, Dante Giacosa, que entre 1952 e 1954 levou o modelo à produção, do qual foram fabricados apenas 114 exemplares.
Trata-se de um coupe de curioso aspecto, com um motor V8 de 110 cv de potência e um peso inferior a uma tonelada, que era capaz de alcançar 190 km/h. Uma cifra mais que respeitável para um modelo da década de 50 do século passado.
Este esportivo da Fiat, com motor dianteiro e tração traseira, foi o único veículo com motor V8 da história da marca, e contava com um bloco de 2.0 litros V8 (Tipo 104) com duas válvulas por cilindro e dois carburadores Weber. Além disso, surgia acoplado a uma transmissão manual de 4 velocidades.
Uma destas joias da Fiat, concretamente uma unidade da primeira série na cor Grigio Rosato, foi leiloado pela casa RM Sotheby’s, em um evento que aconteceu em St. Moritz, Suíça. Foi vendido por 1.355.000 francos suíços, o equivalente a cerca de 7.8 milhões de reais.
O exemplar em questão, emplacado originalmente na Suíça, conserva o motor original e conta em seu currículo com um segundo lugar no Grande Prêmio Suíço da Montagne Ollon-Villars, e foi restaurado completamente entre 2011 e 2014, pelo especialista Gabriele Artom. Agora, o modelo está matriculado em Liechtenstein.
Embora possa parecer um valor de venda exagerado, outros Fiat 8V foram vendidos nos últimos anos por somas superiores aos 2 milhões de euros, sobretudo aqueles sobre o chassi Siata e ‘vestidos’ por famosos encarroçadores da época como Ghia, Pininfarina, Vignale e Zagato, entre outros.
Cabe lembrar que só existiram 34 unidades do Fiat 8V de primeira série, todos fabricados internamente no Departamento de Carrocerias Especiais da empresa em Lingotto, com um design traçado por Luigi Fabio Rapi, chefe do Departamento Técnico de Carrocerias. Os carros de segunda série já foram vendidos como chassis ‘despidos’ para serem confiados a encarroçadores externos.
