ESTE FIAT VALE A MESMA COISA QUE UM FERRARI
Vinculada inseparavelmente aos carros urbanos ao longo de sua história, a FIAT fabricou durante décadas um grande número de modelos, alguns dos quais entraram por mérito próprio no mundo dos colecionadores, com preços que rondam os seis dígitos.
Carros como o Fiat 8V, um coupe esportivo do qual só foram produzidos 114 exemplares entre 1952 e 1954. Um destes exemplares será protagonista do leilão que a Sotheby’s celebrará em Monterey durante a Car Week neste final de semana. O seu preço de venda estimado fica entre 2.9 e 3.5 milhões de dólares.
Trata-se do único FIAT da história equipado com um motor V8, neste caso de 2.0 litros e 105 cv, com o qual atinge uma velocidade máxima de 190 km/h. Este 8V foi licenciado pela primeira vez em fevereiro de 1954 em Turin e mudou de mãos somente dois anos depois, acabando na Espanha.
Nesse momento, foi enviado à Zagato para ser instalada uma carroceria de alumínio leve típica da empresa lombarda. As modificações ficam patentes na frente especialmente baixa, as entradas de ar sobredimensionadas no capô e nas laterais e um teto de dupla bolha. São modificações muito especiais, reservadas somente a outros cinco FIAT 8V no mundo.
Depois foi transferido a Turin, ao departamento de competição de Lingotto, onde está o famoso circuito de testes da FIAT, um oval, para preparar o motor e reduzir o peso total através da instalação de bancos mais leves, um novo painel e outros elementos projetados para economizar quilos.
Uma vez realizadas as modificações, o 8V regressou à Espanha para as mãos de seu proprietário, que o levou pela Europa para participar em diversas competições como o Rally Sestrières e o Rally Automovilista Ibérico, entre outras, nas quais conseguiu êxitos em sua categoria.
Em 1962, houve uma nova troca de proprietário para o coupe da FIAT e desembarcou nos Estados Unidos onde, entre mudança e mudança, permaneceu até hoje. Ao contrário de vários carros da época esquecidos em garagens ou galpões, o FIAT 8V foi cuidadosamente conservado e restaurado perfeitamente em 2009, modificando alguns elementos do motor como pistões forjados e válvulas sobredimensionadas.
Um cuidado metódico que lhe valeu o primeiro prêmio de sua classe no Concorso d’Eleganza de Villa d’Este. Em 2010 aconteceu o regresso às corridas com a participação (durante três anos consecutivos) na Mille Miglia. Por último, em 2015, aconteceu a transferência definitiva de propriedade.
