ESTE PORSCHE 907 DE 1968 PODERÁ ALCANÇAR OS 6 MILHÕES DE EUROS EM UM LEILÃO
Os carros de corridas clássicos são objetos de coleção cujos proprietários pagam verdadeiras fortunas pelo mero fato de tê-los em suas garagens. Se estes veículos contarem com um histórico esportivo como o exemplar que aparece nas imagens, o preço dispara. Este é o caso deste Porsche 907 de 1968, um carro que poderá alcançar os 6 milhões de euros no leilão que será celebrado no próximo dia 18 de março no Salão Rétromobile de Paris (França).
O veículo em questão é o chassi 907-031, o penúltimo fabricado da série limitada de 21 unidades. Saiu da linha de montagem em Zuffenhausen no mês de abril de 1968 com uma carroceria de cauda longa e um motor de 8 cilindros com 2.2 litros e 270 cv de potência. Sua estreia oficial em competição aconteceu nos 1.000 km de Nürburgring de 1968 onde, junto com outro 907 e dois 908, a Porsche aspirava superar os Ford e Ferrari da época.
E assim aconteceu. Em Nürburgring, a Porsche conquistou o primeiro e o segundo posto com um 908 e um 907, respectivamente, enquanto que o chassi 907-031 acabou na quarta posição atrás de um Ford GT40. Depois de seu grande resultado na corrida, a Porsche vendeu o 907 a Alejandro Soler-Roig, um piloto de corridas privado espanhol que havia corrido em Le Mans em 1968 com outro 907 de cauda longa, em janeiro de 1969.
Soler-Roig o utilizaria na Escuderia Nacional CS para competir junto com seu companheiro de equipe, Rudi Lins, nas 24 Horas de Daytona, nas 12 Horas de Sebring, nas 6 Horas de Brands Hatch e no Campeonato da Espanha. O piloto espanhol e sua escuderia conseguiram grandes resultados com o 907, o que animou Soler-Roig a comprar um 908/3 e encomendar um Porsche 917 em 1970.
Isso significava que havia chegado a hora de vender o Porsche 907 de 1968. O comprador foi André Wicky e sua escuderia Wicky Racing. O piloto suíço competiu em 20 corridas com o 907-031 em 1970, chegando a participar em até três ocasiões (1970, 1971 e 1972) nas 24 Horas de Le Mans. O carro foi pilotado por diferentes condutores nesses anos e conquistou esplêndidos resultados na categoria de protótipos.
Em 1973, o colecionador americano Albert Eggs adquire o veículo assim que foi aposentado oficialmente da competição, e dez anos mais tarde, em 1983, o vende ao seu atual proprietário, Ernst Schuster. No início dos anos 90, Schuster envia as diferentes partes do veículo aos melhores especialistas para uma devida restauração, que levou quatro anos, entre 1991 e 1995.
Nas últimas quatro décadas, o Porsche 907 de 1968 pertenceu ao mesmo proprietário. Até o próximo dia 18 de março. Será o dia em que a Artcurial o levará a leilão no Salão Rétromobile de Paris. De acordo com a casa de leilões, o 907-031 se encontra “muito bem cuidado desde sua restauração”. Sem dúvida, será uma das principais atrações do evento, já que se espera que alcance um preço de venda estimado entre 4 e 6 milhões de euros.
