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O emblemático Ferrari Dino, modelo low cost da marca italiana, recebeu o nome do filho de Enzo Ferrari. Esta série de veículos de preço contido esteve na linha entre 1966 e 1974, no momento em que haviam sido fabricadas 3.569 unidades a Ferrari decidiu cessar sua produção. Agora viajamos de volta no tempo 53 anos para descobrir este raro Ferrari Dino F246 GT L Series de 1969 completamente restaurado pelos britânicos da Bell Sport & Classic.

O veículo que aparece nas imagens é especial porque foi a unidade que ocupou o estande da Ferrari no Salão de Frankfurt de 1969. Saiu da fábrica de Maranello nesse mesmo ano antes de ser exibido em Frankfurt e, posteriormente, entregue a um cliente na Alemanha. Quase meio século depois, este Dino iniciou um longo processo de restauração que levou quatro anos de trabalho para atingir condições de concurso.

O Dino F246 GT L Series de 1969 com o número de chassi 00436 chegou às instalações da Bell Sport & Classic em 2017 após ter passado parte de sua vida na Alemanha, França Canadá e Estados Unidos. Acumulava 86.000 quilômetros em seu marcador e era o momento de uma completa atualização que o devolvesse aos seus dias de gloria, apesar de já ter sido restaurado duas vezes anteriormente.

Havia ferrugem nos para-lamas, e os para-choques e saias estavam deformados. Muitos de seus painéis de carroceria não estavam alinhados com o resto e inclusive havia peças de reposição que haviam sido soldadas sobre os elementos originais. Por esse motivo, o especialista em restaurações começou o trabalho desmontando por completo o monocasco de aço, um processo que levou vários meses. A equipe retirou também os painéis de alumínio, as portas, vidros e todos os componentes mecânicos.

A equipe da Bell Sport & Classic, que já havia obtido o cobiçado certificado Ferrari Classiche por suas restaurações no passado, despiu completamente o motor V6 de 2.4 litros, os carburadores triplos Weber, a transmissão de 5 velocidades, o sistema de freios, e as suspensões dianteira e traseira. Cada componente foi restaurado cuidadosamente e o motor foi montado novamente para ser testado em um dinamômetro antes de ser instalado no carro. O propulsor foi ajustado para garantir que produzisse os 191 cv de potência com os quais saiu da fábrica.

Também foram restauradas as icônicas entradas de ar do Dino para garantir que o motor central V6 tivesse a refrigeração necessária. Além disso, foram reformados os arcos de roda e foram fabricadas e instaladas novas soleiras.

“Levou duas semanas até que estivéssemos completamente satisfeitos de que as portas se abriam e fechavam corretamente e que as ranhuras das portas se alinhassem perfeitamente com os painéis traseiros da carroceria. Passamos um volume similar de tempo ajustando o vidro vigia traseiro curvo”, explica Peter Ensor, líder do projeto de restauração deste Ferrari Dino F246 GT L Series de 1969.

Foram necessários vários dias e semanas com uma infinidade de horas dedicadas às inumeráveis tarefas, como reparar e polir a grade dianteira e assegurar o posicionamento perfeito dos piscas dianteiros afundados. Inclusive a fina carcaça de alumínio do espelho interno teve dois dias de polimento para alcançar a perfeição.

O Dino F246 GT L Series voltou gloriosamente ao seu acabamento de pintura Rosso Dino, que implicou aplicar primeiro o primer cinza original seguido de uma camada base de Rosso Corsa com a camada final da cor específica. Os bancos foram reestofados completamente em couro preto da época, com inserções em laranja, e foram instalados junto com um quadro de instrumentos de nova construção. Inclusive as tampas do motor foram restauradas à sua cor bronze original.