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Apenas dois dias após o anúncio oficial em Crewe, os novos Bentley Continental GT S e Continental GT Convertible S 2026 já se posicionam como o ponto doce da linha Continental - aquele que pega o melhor da tecnologia de chassi do Speed, mistura com o powertrain híbrido de alto desempenho do modelo base e adiciona uma dose extra de atitude esportiva, sem exagerar na potência bruta. Inspirados na edição limitada Supersports, esses dois novos membros da família expandem as opções para quem quer mais dinamismo que o GT padrão, mas sem o compromisso total (e o preço) dos Speed ou Mulliner.

Lançados em 29 de janeiro de 2026, eles são os modelos Continental com a letra S mais potentes já produzidos. Sob o capô, o High Performance Hybrid combina um V8 4.0 litros biturbo com motor elétrico integrado à transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades, entregando 680 cv e 930 Nm de torque - um salto de 130 cv e 160 Nm em relação à geração anterior dos S. Acelera de 0 a 100 km/h em 3.5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 305 km/h, números que superam o antigo W12 Speed em potência, torque e performance geral, enquanto ainda oferecem até 80 km de autonomia elétrica pura.

O que realmente diferencia os S não é só o ganho de força, mas o Bentley Performance Active Chassis, herdado do GT Speed: tração integral ativa com vetorização de torque (dianteira-traseira e lateral), diferencial eletrônico de deslizamento limitado, direção nas quatro rodas, amortecedores de dupla válvula, sistema anti-roll ativo de 48V Bentley Dynamic Ride e software de controle de estabilidade de nova geração. Pela primeira vez em um Continental GT S, o modo Dynamic permite slip controlado no eixo traseiro, e o ESC pode ser totalmente desativado - transformando o grand tourer em algo mais próximo de um carro de esporte pesado, capaz de drifts controlados e curvas com precisão cirúrgica.

Visualmente, os S adotam um tom mais sombrio e ameaçador: grade frontal escurecida, faróis full-LED Matrix com design Precision (compartilhados só com o Speed), lanternas traseiras dark tint, escapamento esportivo com ponteiras pretas e rodas de 22 polegadas de dez raios em prata (opcionais em preto brilhante ou gloss black com face usinada). O bodykit escuro reforça a presença dramática, enquanto o conversível GTC S mantém a capota de tecido retrátil que abre em segundos, permitindo que o ronco crossplane do V8 ecoe sem barreiras.

No interior, o tema esportivo ganha vida com uma paleta de cores única, inserções em Dinamica (material sustentável tipo alcantara), acabamento em Piano Black como padrão e detalhes que remetem ao Supersports - tudo envolto na artesania impecável de Crewe, com couro premium, costuras contrastantes e opções de personalização infinita via Mulliner.

Em uma era de transição para a eletrificação total (Bentley planeja seu primeiro EV em breve), os Continental GT S e GTC S 2026 surgem como uma ponte perfeita: híbridos plug-in que entregam performance eletrizante, som visceral de V8 e autonomia elétrica para o dia a dia urbano, sem sacrificar o DNA grand tourer. Eles não são os mais rápidos da linha (esse título fica com o Speed de 782 cv), nem os mais luxuosos (Azure cuida disso), mas talvez sejam os mais equilibrados - o ‘Goldilocks’ do portfólio Bentley, onde luxo, esportividade e tecnologia se encontram no ponto exato.

Preços ainda não foram divulgados oficialmente, mas devem ficar entre o GT base (por volta de 250-275 mil dólares) e o Speed (acima de 320 mil dólares), provavelmente na faixa de 290-310 mil dólares para o coupé e um pouco mais para o conversível, sem contar as infinitas opções. Para quem busca um Bentley que dance nas curvas, rosne alto e ainda salve o planeta um pouquinho no modo EV, os novos S acabam de se tornar a escolha mais tentadora da Crewe.