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Foi o próprio CEO da marca italiana, Louis C. Camilleri, quem acabou confirmando na última conferência com acionistas, que antes do final deste mês a Ferrari estreará seu novo superesportivo V6 híbrido, que se posicionará no topo da linha regular da marca de Maranello, acima dos atuais Ferrari F8 Tributo e Ferrari F812 Superfast.

Durante a última edição do Salão de Genebra, que aconteceu no último mês de março, um alto executivo da Ferrari confirmou a iminente chegada deste novo superesportivo, que segundo estas declarações deverá ser apresentado em dois ou três meses, sem data concreta, mas sempre antes da chegada do verão europeu.

Durante a recente apresentação dos resultados do primeiro trimestre deste exercício fiscal, Louis C. Camilleri, o CEO da empresa italiana, confirmou que o novo modelo híbrido finalmente será apresentado neste mesmo mês de maio, revelando ainda novos e relevantes detalhes do futuro esportivo híbrido.

Embora a marca italiana apenas tenha revelado dados do novo modelo durante seu desenvolvimento, pelo teor das inúmeras fotos que pudemos ver das diferentes mulas de testes e protótipos avistados, já sabíamos que o modelo iria contar com a configuração de motor central. Em relação à sua mecânica, apenas recentemente que os executivos da marca italiana confirmaram que contará com um novo esquema híbrido baseado em um novo motor V6 sobrealimentado, no lugar do motor V8 que se presumia em princípio.

Neste mesmo momento, a marca também confirmou que apesar de contar com um motor V6 e disposto de maneira central, não será um novo modelo de acesso nem o substituto dos F488 GTB e F8 Tributo, mas que se posicionará acima destes. Agora, as últimas declarações de Camilleri revelaram que o novo modelo não só estará situado acima dos atuais modelos de 8 cilindros, como também do F812 Superfast, o que torna o novo esportivo híbrido no novo modelo estandarte da linha italiana.

Assim como já havíamos apontado, o novo modelo será, em certo sentido, o sucessor espiritual da saga Testarossa. Já que depois destes, a Ferrari não voltou a lançar um só modelo deste segmento com motor central. Seus sucessores, os Ferrari F550 e posteriores, permaneceram fiéis à distribuição de motor dianteiro.