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Sergio Marchionne continua ajustando a máquina de imprimir dinheiro de Maranello, e para isso, estão sendo implementadas na fábrica italiana soluções e produtos impensáveis na época anterior à saída de Luca Cordero di Montezemolo, como aumentar consideravelmente a produção anual de veículos ou desenvolver novos modelos de tipologias totalmente distantes do legado da marca.

A recente tendência de fabricar séries de continuação de modelos clássicos não passou despercebida da cúpula de Maranello, e as últimas palavras de Marchionne à imprensa parecem confirmar que já contam com algum plano desse tipo para os próximos anos. Por isso que é muito provável que vejamos, dentro de não muito tempo, a apresentação de um magnífico modelo recém-fabricado vindo do passado da marca. E o modelo do qual falam vários meios de comunicação nos últimos dias não é outro senão uma das lendas mais brilhantes da história da marca, o Ferrari F250 GTO.

Nas palavras do pessoal do Top Gear, Sergio Marchionne admitiu que o programa de continuação da Jaguar era bem interessante e que embora recriar um modelo como os da série F250 fosse um desafio, a verdade é que há muitas possibilidades de que em alguns anos possamos ver a apresentação de algo nesse sentido.

A marca britânica foi a primeira a surpreender a todos com a apresentação de uma nova série do Jaguar E-Type Lightweight, um dos modelos clássicos mais valorizados da marca e do qual foram fabricados artesanalmente e com materiais e sistemas da época apenas alguns exemplares, tomando os números de chassi originais não utilizados pela empresa na época. Ou seja, não só reproduziram o modelo, como fabricaram as unidades que eram para ser fabricadas na ocasião e que por vários motivos não chegaram a ver a luz.

Mais tarde, a marca utilizou o mesmo sistema com o Jaguar XKSS e recentemente com o Jaguar D-Type, dois dos modelos históricos da empresa e que fazem parte do seu bem sucedido legado. Estas unidades foram oferecidas a seletos clientes da marca e colecionadores, e até este momento não revelaram seu preço. O mesmo exemplo acontece com um de seus maiores rivais, já que a marca de Gaydon revelou no final de 2016 que voltará a produzir o Aston Martin DB4 GT.

Para poder homologar o Ferrari F250 GTO no Grupo 3 da categoria GT, a marca deveria ter fabricado pelo menos 100 exemplares do modelo, no entanto, não saíram de Maranello mais do que 39 exemplares, então existem pelo menos 61 chassis que ficaram vagos na época. Esta poderá ser a desculpa perfeita para que a marca lance uma nova edição limitada do modelo, embora ainda seja cedo para confirmar se a Ferrari realmente chegará a fabricá-lo, ou se este modelo concretamente, já que a marca conta com muitos possíveis candidatos em seu glorioso passado.